Ok, mi adeguo al ragionamento vostro.

Io sono in grado di cambiare senza frizione (una volta ho addirittura attraversato il centro di Marghera e il centro di Mestre totalmente senza frizione, col 124).

Una volta sono tornato a casa dal lavoro (12,5km) col cambio bloccato in quinta.

Quindi non solo i sincronizzatori sono inutili, ma pure la frizione e anche le marce.

Se uno sa guidare, non c'e' problema. 

Boh, non so, è un'opinione rispettabile, ma a me continua a lasciare indifferente 'sta cosa della grattata, sarà che sono ancora più retrogrado...
IMHO grattata = pirlata.
Un po' come la faccenda della moto che mi è caduta, forse potrebbero anche fare le moto che non si spengono così facilmente, ma in definitiva la cagata l'ho fatta io, non ho mica dato la colpa alla moto...

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No, no, e' una stronzata !

L'ha detto il global moderator in persona, noto tecnico sopraffino, supportato da tutti quelli che credono di conoscere i cambi Fiat attuali e si lanciano in invettive contro l'unico che ne sa qualcosa.

E termino con un ...

   

Lui può lecitamente ritenere che sia una stronzata, per me rimane lecitamente un'opinione...
Che poi tu la voglia usare come pretesto per dire che le macchine moderne rimangono dei cessi, anche senza dirlo esplicitamente, è un'altra faccenda

non fare il furbo con me... non ho mai detto da nessuna parte che i sincronizzatori sono inutili, ma che anche con la retromarcia sincronizzata se non sai guidare è facile far grattare il cambio... la stronzata è la tua affermazione implicita che son meglio le auto vecchie perchè hai sentito UNA macchina nuova il cui padrone ha fatto grattare la retro...(come se con le macchine di 30 anni fa non succedesse)...

Tra l'altro faccio notare che il Nostro sta basando tutta la sua arringa su una frase di McQuelcheè che era stata preceduta da un "praticamente", di chiaro tono approssimativista...

Presente. Di 500 senza sincro ne ho avute un paio; naturalmente sempre doppietta in scalata e leggera attesa in folle in salita di marcia; mai un problema; avevo anche imparato a cambiare senza frizione; paradossalmente mi riusciva più facile scalando (anche 2° > 1°) che salendo. Provai qualche volta a cambiare senza frizione con dei cambi sincronizzati ma mi veniva molto meno bene.
A parte questi ricordi dei secoli passati personalmente, pur non essendo un fan ad oltranza degli aggeggi moderni  ammetto che i sensori di parcheggio, sia davanti che dietro, li trovo utilissimi, li ho avuti  sulle ultime 5/6 macchine e li avro' anche in futuro. E' cosi comodo parcheggiare ad orecchio e guardando sul display le righine che si accorciano. Molta gente parcheggia "ad orecchio", ma meglio farlo sentendo  i bip bip che il rumore dell'urto contro la macchina che sta dietro o davanti. Sulla mia ho anche la retrocamera ma se dovessi rinunciare terrei i sensori davanti e dietro e rinuncerei alla camera.

Io sto sperimentando i celeberrimi sensori di parcheggio solo da un mese a questa parte.
Sarà che l'Altea non è lunghissima e che ha una buona visibilità, ma su QUESTA macchina li trovo inutili. O meglio, superflui, se ne potrebbe fare tranquillamente a meno.
Non mi aiutano e non mi impacciano, se non ci fossero sarebbe uguale.
Ma dipende molto da com'è fatta la macchina, credo.

Old vs new

http://www.youtube.com/watch?v=3l4YBf2tjag



http://www.youtube.com/watch?v=joMK1WZjP7g&feature=related



 

neppure la colt ha la retro sincronizzata, praticamente è una grattata ad ogni manovra. per me stavolta ci ha ragione il mauring dai è una presa per il culo vendere ste macchinette con un mucchio di baggianate che poi per tanti aspetti sono arcaiche come la macchina di mosè.
indipendentemente dal saper usare o meno il cambio.

stasera tornando a casa ho grattato la terza perche mi e' venuta una fitta alla gamba abrasa e la frizione non l ho schiacciata...macchina di merda

Miiiii, ma bisogna pure saper guidare 

Continuo a non ritenere fondamentale avere la retro sincronizzata. Ho avuto cambi di tutti i tipi, e l'ultima cosa per cui giudicavo un cambio buono o cattivo era proprio la retro, sincronizzata o meno che fosse. L S2000 ha una delle peggiori retro che abbia mai avuto, a volte devo inserire con frizione premuta la 1 o 3 per facilitare l'innesto della retro, ma è comunque il cambio migliore che abbia mai provato.
De gustibus ...

idem con patate....io per es preferisco un ottimo rendimento del cambio a una retro sincro ---nella mia non saprei neanche se c'è o no ..... avendo imparato a guidare coi trattori la prima cosa che ho imparato è a mettere  la retro da fermo.....