adaptive light sarebbero?

I fari girevoli...

ma uno che prende il 2.0 se ne strafotte dei 6 cilindri, perchè è interessato solo alla linea, agli interni, al confort, al blasone, ecc...
sembra strano, ma ci sono pure quelli che si accontentano di solo 180 cv!!

Curioso che superb non ce l'abbia... altri costruttori, generalisti, li propongono addirittura dal segmento C a salire...

Proprio qualche giorno fa leggevo sul listino di non mi ricordo chi di fari che adattano anche la "profondità" in funzione della velocità etc.

Non è un problema di 180cv.
180cv bastano e avanzano.

Ma quando ho speso 50-60.000€ per una serie 5 o A6 mi tira un attimo il derriere vedere il mio stesso identico motore sotto una serie 1 o A3 che costa poco più della metà.
Piuttosto la versione "tranquilla" che la si faccia depotenziando i 6 cilindri.
Così chi compra la serie 1 avrà si la mia stessa potenza, ma io lo tengo più grosso e lungo (l'albero motore) 

ma cosa vuoi che gli freghi se il suo 2.0 sta sotto pure il cofano della 1...
ti pare che chi ha la a4 2.0 da 35-40.000 € perda il sonno pechè il suo motore ce l'ha pure la golf o la octavia?? non è questo il discorso...
uno vuole il macchinone da 5 m., è invaghito della bmw, è un tipo tranquillo... prende il 2.0 d..
che poi è pure costretto a prendere la diesel, perchè a benzina si parte dalla 523 da 204 cv (che è 3000!!! )..

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ma stiamo parlando di prodotti premium o roba qualsiasi?

io ho sempre parlato di bmw 520d...

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che quindi non è premium?

la "bmw" è premium in qualunque segmento.

Veramente non ammortizzi sopra i 18000€ per le aziende e liberi professionisti, e 25000 per gli agenti di commercio 

ovvio iva esclusa

La deducibilità non tiene mai conto dell'IVA...altrimenti si chiamerebbe Detraibilità 

concordo con chi dice che le prestazioni sono adeguate (anche se dalla prova di Auto una manciata di cavalli sembrerebbero mancare) ma è anche vero quello che dice che è da barboni (nell'accezione buona del termine).

Prendere il modello base (in questo caso la motorizzazione base) è quasi sempre da evitare IMHO. Come al solito il miglior compromesso sta nel centro.

Un 2.0 4 cilindri va bene per la serie 3, per la serie 5 ci vuole almeno il 6 cilindri 2.5.
E' una questione di segmento, come il fatto che le "E" mediamente son 20 cm più lunghe delle "D".

Poi se vogliamo dire che son tutte pippe mentali, allora lo sono anche i segmenti e le premium, ecc ecc.

si e no..nel senso che, secondo me, alla fine dipende dal prezzo.
Certo, anche io "rimpiango" i tempi in cui ad ogni salto di segmento/prezzo corrispondeva uno step delle prestazioni..per cui c'erano le 1000 (127, R5, Fiesta) , le 1300 Tipo, Ritmo, peugeot 305, i 1600 , le 2000 e via cosi...e  un pò mi disturberebbe spendere una barca di soldi per avere una vettura "poco prestazionale", è anche vero che riconosco che cisia chi vuole avere il comfort, le finiture, le spazio, ove è possibile l'assistenza..(la VW non è come l'Audi , l'ho visto di persona..poco da dire  ..senza sentire il bisogno del motorone. Appunto in altri paesi ci sono..ma è il prozzo la discriminante..io magari una A6 Avant 2.0 TDI ..sedili in panno, cerchi acciaio etc l'avrei pure presa..ma a 9000-10000 euro più della Passat..non a quasi 20.000 , non so se mi spiego.