Quindi si rimette in moto in "D" ?

E cio' non provoca strattoni ? 

Si rimette tranquillamente in moto in D, non provoca strattoni perchè ha un circuito che tiene in pressione l'olio nel cambio

Gli automatici di ultima generazione stanno sostituendo il convertitore con un pacco di frizioni (vedi il 7g-tronik se ricordo bene).

Azz... alla faccia della semplicità.... 

che culo!

Diamo il tempo ad Audi per copiarlo 

1) sulle auto normali non la inserisci la chiave?
2) anche sulla zeta si deve premere la frizione per farla partire (ma la premerei ugualmente, a meno che non parcheggi in folle...)
3) schiacciare il pulsante o girare la chiave è sempre UNA operazione, anche se la chiave è più immediata

4) ecco, quindi hai soltanto 1 operazione in più (facoltativa )

ma esempio, se ti fermi a un incrocio per immetterti nella strada principale, il motore si spegne?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

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gagata immonda lo S&S IMHO

In che senso? Il produttore del cambio automatico (ZF) è lo stesso sia per Audi che per Bmw.

Quanto al sistema che lascia in pressione i circuiti del cambio anche a motore spento non è una novità, esiste già da oltre un anno su Touareg e Cayenne Ibride. Quanto al sistema Start-Stop abbianto ad automatico e motore NON Ibrido Diesel, è stato lanciato su nuova A8 3.0 Tdi a Luglio 2010, seguito subito dopo dal lancio della nuova X3, dove viene presentata questa nuova funzione.

Quanto invece al sistema Start-Stop abbianato a cambio automatico NON dotato di convertitore di coppia è stato prima introdotto su Audi A3 nel 2009 abbinato a DSG, seguito poco da Panamera con PDK.

Azz che rapidità, l'hanno già copiato!

ma si sa, la bmw è sempre avanti

Che cambio ha l'Audi a8?
Il DSG è un convertitore di coppia?