Volevo segnalare il fatto che la nuova A6 (per adesso berlina) è in vendita in Italia solamente con il cambio automatico.

Multitronic (a variazione continua) per le trazioni anteriori
S-Tronic (doppia frizione) per le quattro

Mi sembra sia la prima volta che un modello NON proponga il cambio meccanico (nemmeno come optional) in Italia.
Che sia l'inizio di una nuova tendenza?

Spero vivamente di no 

cazzata...

Su una A6, mi pare saggio e ragionevole. Il cambio manuale va ebne solo sulle utilitarie, per motivi di costo, e sulle sportive, per giocare, IMHO.

Invece un maggior uso dell'automatico sulle utilitarie da città non farebbe male.
Che invece facciano berline da guidare come un tram necessariamente, invece, non lo concepisco.

Lo capisco solo per esigenze di mercato.. per uno che la pensa come me, ce ne sono 1000 che vogliono il tram, per cui nel frack lo prendo io... non si può sempre far tutti contenti.

Una volta i cambi automatici erano mortificanti per le prestazioni, consumavano immensamente di più ed erano fastidiosi per via dello slittamento del convertitore, e costavano di più; oggi i cambi automatici migliorano le prestazioni (anche e soprattutto in pista), abbassano i consumi, non hanno effetto di slittamento e costano solo marginalmente di più di un cambio tradizionale. Opporsi al cambio automatico oramai è una battaglia di retroguardia, questo tipo di cambio ha senso solo sulle auto ipereconomiche , dove anche poche centinaia di € in più possono fare la differenza.

Concordo, anche se sulle utilitarie vedrei bene i CVT, che costano poco e sono affidabili.

Penso che fra qualche mese usciranno anche con il motore 2000 e li' probabilmente monteranno anche il manuale (anche per offrire un prezzo di accesso più basso possibile).
E comunque su quel tipo di macchina la gente penso propenderà sempre di più per l'automatico. Chi vuole fare lo smanettone probabilmente non si compra una A6 ma un'altro tipo di macchina.

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Per fare l'asino in giro una macchina senza servofreno e servosterzo la comprerei 
Così mi sento un pilotone anche a 30km/h (tanto su strada il fine è il divertimento, non la prestazione assoluta)

Come forse ricorderai sono oramai a quota 3 macchine col DSG (oltre ad altre automatiche con ocnvertitore) e sinceramente, nella guida di tutti i giorni, io ci trovo solo dei pregi.
Premetto che non parlo né di pista né di guida "molto sportiva" come mi pare pratichi tu; ma trovo che anche se uno vuole andare veloce, senza fare il pazzo su strada, il DSG tra modo normale, modo sport, e possibilità di cambiate manuali (certe volte utili per scalare più in fretta in guida sportiva o per tenere un rapporto più basso in certe discese particolarmente severe) offra una gamma di possibilità che probabilmente soddisfa le esigenze del 99% dei guidatori lambda.

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secondo me a parte le sportive (e non in tutte le occasioni) i manuali non hanno più senso di esistere.

Se poi prendiamo il cambio della Ferrari 458, credo proprio che non faccia rimpiangere un manuale neanche in pista.
Io sono favorevole agli automatici, anche sulle sportive (ma solo se sono fatti bene).

Un doppia frizione con paddle al volante ha una sua dignità...

Ma come ti trovi con la Megabusa? E' un sequenziale tipo moto, se non mi sbaglio. Fare un V-II non è più lento che con un manuale automobilistico?