Avra' pure il sensore di detonazione... al massimo perdera' qualche CV ma non penso si spacchi... ziobono in fin dei conti e' un normale 1.6 aspirato da 125 CV...

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è chiaro che un motore abituato da sempre a viaggiare con benzina premium se passi alla normale non faccia i salti di gioia...ma francamente su un 1.6 da 125CV non ne vedevo la necessità, come gli ho sempre detto! con la Evo ho dovuto per forza di cose mettere 20 euro di 95 perchè ero a secco e la macchina si è subito comportata male, ma si parla di un'auto preparata con un motore turbo da 150-160CV/l...non di un aspirato moderno da ben meno di 100...

Dimenticavo, e come avete risolto la situazione venutasi a creare al tuo amico?

Ha lasciato la macchina li' ed e' salito con me per quella mattina (dovevamo portare a sciare le nostre figlie, fortunatamente senza le rispettive mogli altrimenti non ci saremmo stati).

Poi, quando siamo tornati nel primo pomeriggio, la temperatura ambiente era salita a sufficienza per consentire l'avviamento della macchina, ma ha dovuto sopportare la spia di avaria motore (senza reali problemi, fortunatamente) per il resto della breve vacanza.

Poi deve aver fatto resettare la segnalazione una volta tornato a casa.

Si trattava di una Stilo 1.9 JTD, ma penso che la situazione non sarebbe stata molto diversa con altre macchine.

il battito in testa non lo avverti perchè c'è un sensore di battito che segnala i ("primi") battiti alla centralina e di conseguenza vengono variati i parametri funzionali ...

FYI... dato aggiornato (ho appena fatto il pieno)

Al momento, 804.02l per 10126,9km, pari a 12.6km/l

Tutto considerato, mi sembra molto buono.

Gia', non mi lamento.
Anche considerata la prospettiva di poco piu' di 12k km/anno, che rendono sopportabile la differenza rispetto a un eventuale diesel.

Io con la Insight sono a 5,8 lt/100 km, pari a 17,2 km/lt. Guidando normale, metà urbano, metà autostrada-statale. Con riscaldamento/condizionatore sempre attaccato, insomma, consumo reale senza attenzioni particolari ma anche senza guida "disattenta". Con la Panda consumavo poco di meno, meno in città, un po' di più in autostrada.

ok, probabilmente avrà tenuto gli 80 costanti, però è un signor motore..

http://quattroruote.it/notizie/eventi/skoda-superb-da-shanghai-a-pechino-con-un-pieno

massimo -12 ...

in tormenta nessun problema , pernottavo a 1800mt.

aggiungo che le gomme da neve sono iperefficenti, rampavo dappertutto senza patemi.

esp tagliava l'esubenza e la mancanza i freno a mano meccanico è castrante.

E' passato un anno dal ritiro, aggiorno il 3ed solo per confermare il dato relativo al consumo, visto che aveva destato tanto interesse nella parte iniziale della discussione...

Orbene, pieno fatto 2gg fa, il totale annuo fa 941,17 litri per 11844,5km, quindi 12.58 km/l

Che tengono conto ovviamente di marcia estiva, invernale, macchina carica, scarica, con "bara" sul tetto, con riscaldamento o aria condizionata etc etc...

Si conferma la percorrenza annua di 12k km circa... e con consumi del genere, la scelta di tornare alla benza non penso sia stata sbagliata.

Per il resto, nulla da aggiungere a quanto gia' detto.

beh, considerando che con un diesel potremmo ipotizzare una percorrenza di 16km/l, la differenza annuale di spesa d carburante sarebbe di circa 435euro. Piu' o meno, considerando assicurazione e manutenzione, dierei che i costi si equivalgono.

A dire il vero, con la Leon facevo mediamente almeno 18km/l. Era piu' leggera e con una sezione frontale inferiore, ma aveva anche un motore piu' vecchio (i diesel piu' recenti su cui sono stato, consumano perfino meno).
Quindi penso che avrei pareggiato quelle percorrenze, all'incirca.

Per la manutenzione, come ben sai, ho parecchie agevolazioni quindi si compensa solo il discorso assicurativo, oltre a un po' di bollo (non avrei certo preso il 1.6 TDI, ma semmai il 2.0, che ha una decina di kw in piu' del 1.4 TSI).

Ma sinceramente, non avere pensieri di DPF, debimetri e additivi invernali, mi fa tollerare la poca differenza.