Ecco come la Porsche testa i suoi motori , simulando un giro di pista al Nurb......... tanto di cappello !

http://www.youtube.com/watch?v=fv53RbvgfGc

figo!

Tanto di cappello un ca..... Pensi veramente che il motore si muove così dentro il cofano

hanno capito che in pista, il 90% dei problemi viene dal circuito di lubrificazione/raffredamento.

a loro interessano i movimenti dei fluidi durante le accelerazioni longitudinali/trasversali... non c'e' altra maniera se non ruotare il motore per simularle in laboratorio.

MA ragiona su...... come facevano a simulare la forza G ?

Simulare cosa .........io ho sempre saputo che per simulare si cerca di rifare gli stessi movimenti che sarebbero fatti nella realtà Boh,  spiegamelo

Semplice, se vuoi dare 1g trasversale (dovuto in strada ad una curva, ad esempio) ruoti di 90 gradi lateralmente il motore... oppure longitudinale (una frenata repentina), ruoti di 90 gradi l'oggetto in avanti... se vuoi 0.5g ruoti di 45 gradi... e cosi' via.

Sei mai salito sui simulatori di montagne russe (adesso ci sono anche quelli di rally) ? rendono piu' che bene le accelerazioni, sembra vero.

Che è il principio che usano i simulatori per addestrare i piloti di aerei

ok, grazie per le spiegazione 

è interessante, ma un test su pista è molto più probante.

qui non avrai mai le stesse frequenze di risonanza , ne gli stessi supporti motore/cambio
ne le stesse temp del vano motore.

Quel test è fatto solo per controllare il funzionamento del circuito di lubrificazione

ovvio,queste prove le fai prima,sono indicative....e sopratutto costano meno e son meno rischiose,del piazzare un collaudatore in pista e farlo girare al limite per ore e ore....


n.d.r. non è per niente una cagata quella di provare la lubrificazione a diverse inclinazioni,una chicca riguarda le moto,nella fattispecie le ducati sbk di fine anni 80...falappa era famoso per inchiodar le bronzine a fine gara impennando,perchè la coppa mal studiata non pescava olio con la moto a candela. 

non per niente mettono serbatoi speciali e accumulatori di pressione per le auto da pista per l' olio ad es

Ci sono anche sistemi che per eliminare la forza G, hanno delle paratie all'interno della coppa che si aprono e si chiudono imprigionando l'olio nella zona della pompa....pazzesco!