Ne ho viste un paio... se in foto non mi aveva convinto, su strada mi piace molto. Certo non da l'idea di essere leggiadra.... che dicono le riviste che l'hanno provata ?

A me fa schifo, è una vera balena.

Le riviste dicono che va molto bene, il cambio "tipo DSG" è praticamente perfetto, il motore c'è, ma il peso è notevole e la sportività è scomparsa.

Ottima moto da turismo, ma potevano darle un nome diverso.

Si si, lo sapevo già 

Siamo a livello di pippe mentale, ma se dovessi sostituire la mia ST4 con una sport tourer che mantenga fede a "sport", non c'e' nulla che mi piace... multistrada compresa, che avrà pure tutte le qualità da me richieste ma un estetica che proprio non mi va giu'.

Tra l'altro ne ho viste pure di quelle su strada... manco il sound mi piace, sembra una scoreggia, almeno vedendole andare tranquille.

A me non piace il suono di nessun bicilindrico, sinceramente. Diciamo che semmai la prendessi, dovrei farmene una ragione. In fin dei conti, l'ho avuto per 7 anni abbondanti un bicilindrico...

Una sport tourer che mantenga fede a "sport", come la intendi tu (cioè come la ST4) sinceramente non mi viene in mente
Scartando la Triumph, che hai detto che non ti piace perché c'ha la forca tradizionale.

L'ho vista da Luciano Moto con Emi qualche settimana fa, me l'ero persa e in concessionaria mi è piaciuta tantissimo...

brutta non è, è sicuramente mastodontica, ma le rivali non sono da meno

Ecco, il problema è anche quello, il segmento si è "mastodonticizzato". Tutte le turistiche veleggiano allegre a cavallo dei 1200cm³ (e anche oltre) mentre scarseggiano le proposte a cilindrata intermedia, che sarebbero magari medo adatte al turista ma un po' più adatte all'uso quotidiano e sportivo.
Le sportive, d'altra parte, sono veramente estreme.
Altrimenti c'è qualche seicento, ma non mi sembra che possano interessare Alura.

Marco, su Motosprint di questa settimana (e della prossima, numero doppio estivo) c'è una prova comparativa di VFR 1200, Yamaha Super Ténéré e Ducati Multistrada in viaggio.

Peso effettivo del VFR col pieno, 275.2kg
Comunque anche la Yamaha sta sui 274.4, solo la Ducati ha un "ragionevole" 237.8. Non ho trovato i dettagli, ma penso che i rilevamenti includano le borse laterali.

Per il resto, per essere un numero doppio è veramente misero, una volta era tutt'altra roba. "Una volta" nel senso "20 anni fa" purtroppo.

st minchia alla fine con il passeggero arrivi a 400kg capa du cazz!

Quello non sarebbe neanche drammatico, più la carichi e meno il peso della moto diventa influente.
Certo non è un peso da "sport"-touring, tant'è che una volta facevano le comparative VFR Vs sportive, adesso fanno la comparativa VFR Vs endurone...

Vacca la bindella 

Pero' su una moto, sapere il peso senza sapere dov'e' il baricentro non e' molto utile...

Certo che 272 kg....

se il baricentro finisce per terra... a rialzarla serve la gru 

Non e' vero... il baricentro basso aiuta uguale.

A meno che non vuoi girarla con le ruote in alto, come le bici 

Mi sono letto un po' di test drive di possessori di vfr serie vecchie che l'hanno provata. La maggioranza l'ha trovata piu' leggera da ferma e qualcuno meno disinvolta in movimento... segno che il baricentro e' effettivamente basso. Del motore parlano tutti bene, pare sia molto morbido sotto i 4000 e poi mostra carattere.

Certo e' che costa tanto, quindi per il momento il problema non si pone

L'ha presa un mio amico. Minchia se è grossa!!! Ed il fanale davanti è orribile.....