Brembo e Skf hanno portato a termine la realizazione, progettata nel 2000, del nuovo e rivoluzionario sistema frenante denominato ?Brake by Wire? destinato al mercato dei veicoli ad alte prestazioni. Le competenze di SKF, specialista in cuscinetti, attuatori lineari, tecnologia per sensori integrati, guarnizioni e attuatori ad alta densità di potenza per applicazioni ?Drive by Wire?, si sono unite a quelle della Brembo, leader riconosciuto a livello mondiale in sitemi frenanti ad alte prestazioni, montati sulla maggior parte delle vetture di classe superiore. Il risultato è un sistema di frenata assolutamente innovativo, concepito a partire da un approccio tecnico completamente diverso. Fino ad ora il sistema frenante degli autoveicoli era idraulico: la pressione sul pedale del freno viene normalmente trasmessa a ciascuno dei dischi freno attraverso un liquido. L?attrito tra il disco freno e le pastiglie crea energia termica, che converte l?energia cinetica e riduce la velocità del veicolo. Con ?Brake by Wire? invece la pressione sul pedale del freno genera un segnale elettrico modulato che agisce su attuatori elettromeccanici collocati nel freno di ogni ruota. Questo comporta moltissimi vantaggi in termini di performance, sicurezza e comfort. Le vibrazioni in fase di frenata sono ridotte; freno di servizio e di stazionamento, risposta e durata risultano migliorate, così come il controllo delle ruote, individuale, e la stabilità del veicolo. Il sistema elettromeccanico ?Brake by Wire? risulta poi più facile da montare e sostituire rispetto ad un sistema frenante idraulico o pneumatico, e, avendo eliminato il liquido del freno, l?impatto ambientale in fase di smaltimento è fortemente ridotto. Il Brake by Wire prevede anche l?utilizzo dei dischi in Materiale Composito in Carbonio CCM della Brembo, frutto di un importante progetto di ricerca e di sviluppo, che equipaggeranno presto la maggior parte delle auto italiane e straniere di alta gamma. Merito del team di ricercatori Brembo è stato innanzitutto superare il grosso scoglio dei tempi di fabbricazione di questo materiale, utilizzato solitamente per applicazioni nel campo aerospaziale, che è stato ridotto da alcuni mesi a pochi giorni. Il CCM offre numerosi vantaggi rispetto ai dischi tradizionali: alta durezza, bassa usura, peso ridotto, alta efficienza di frenata e alta stabilità termica. I test condotti negli ultimi tre anni hanno confermato la validità dell?approccio di Brembo Brake System Engineering.

Mauring, dimmi che sei contento!  

eccezionale. certo che un simile sistema deve garantire un'affidabilità del 100%, immaginiamo una panne elettrica, come ti fermi?

a parte questo problema, immagino che il pedale del freno dovrà essere "frenato" in modo da dare la sensazione di sforzo frenante, anche se questo è il minore dei problemi.

bep colpo comunque sti bergamanschi  

uh?

scusa ma non ci ho capito un'accidente di niente

in pratica quando premi il pedale non fai piu' pressione sul liquido che a sua volta fa pressione sulle pinze?

schiacci il pedale, mandi un segnale alla centralina, la quale aziona un dispositivo che chiude le pastiglie?

e' cosi'?

Si, Cizu, è proprio così, l'impianto idraulico verrà eliminato. L' "invenzione" non troverà applicazione subito, il mio profe di Automatica dice che verranno adottati fra qualche anno, e comunque prima del 2008 verranno sempre affiancati dal "vecchio sistema idraulico" proprio per avere una sicurezza in piu' in caso di panne elettrica. Altra cosa importante è che con questo sistema l'ESP sarà meglio gestito e con tempi di risposta piu' brevi.

Ehhh.... chei de Berghem...  

Brake by Wire ?

Un'altra ragione per non vendere mai le mie auto.
Aho', non so voi, ma io ci tengo a fermarmi.......

Un conto e' quando parcheggi vicino ad una trasmittente e non ti si apre piu' la macchina o non parte, un altro e' quando non si chiudono le pinze dei freni!  

Mi viene in mente la scena di Fantozzi alla gara ciclistica aziendale, che stranamente sorpassava tutti in discesa:

"Fantozzi, che fa ? Va in fuga ?"

"NOOOO, FRENI ROTTIIIIIIIIIIII.........."