capolavoro

hahah, grande tappo, l'ho pure visto, mica mi e' venuta in mente la storia della doccia

Questo lo ritengo il post riassuntivo di tutto il thread... 

Per valutare il rischio-pista si fa un paragone con i miglior automobilismo professionistico, paragonando non solo i pistoniani a Mario Andretti, ma anche la sicurezza delle loro auto alla sicurezza delle auto da gara.

Penso non ci sia molto altro da dire.... 

Dimmi perchè il confronto "pistoniano che tira in strada" vs. "pistoniano che tira in pista" è meno sensato di "professionista che tira in strada" vs. "professionista che tira in pista".

Specie se l'argomento di ricerca è "è più sicura la strada o la pista?" e non "i pistoniani sono novelli Andretti?" o "Un'auto del pistoniano medio è sicura quanto un'auto da gara?".

E dire che a ingegneria fanno 2 coglioni tanto su come fare i confronti con metodo scientifico.......

non vi hanno insegnato il "metodo mauring"?

Puo' essere, ma questo potremo dirlo solo fra un po' di anni, quando le statistiche sulle pistate pistoniane saranno piu' significative.   



Ehm... questo punto per la mia biturbo e' leggermente diverso ... 

Non so se hai notato che a parte Dogui abbiamo tutti delle TA...e poi per te il problema non si pone

Infatti, si porra' a te, visto che hai dichiarato di voler correre prossimamente con una traz. posteriore.

Magari potente e senza controlli elettronici, cosi' c'e' piu' gusto e ci si sente piu' superman.

Prima di tutto mi sembra che il confronto del thread (confronto peraltro non evocato da me) vertesse sul "E' piu' sicuro andare in pista a tirare piuttosto della normale marcia su strada normale piu' qualche tirata sporadica", e non sul "e' piu' sicuro tirare in pista o in strada normale", la cui risposta mi sembra ovvia.

Non per niente si sono tirate in ballo le statistiche sugli incidenti stradali della viabilita' ordinaria.

In secondo luogo non si puo' tirare in ballo il professionismo quando si parla di guidatori e auto della domenica.
E poi bisogna vedere a parita' di km percorsi, a parita' di tesserati che gareggiano, ecc. ecc.

C'e' anche chi, avendo scalato centinaia di montagne tra cui il K2, e' morto scendendo da un campanile per una normale manutenzione. (http://archiviostorico.corriere.it/2010/aprile/27/Aveva_scalato_muore_cadendo_dal_co_8_100427026.shtml)
Ma questo non vuol dire che un elettricista ciccione senza allenamento rischi di meno sull'Himalaya.

sicuramente non cambierò la clio con una 116i  e sicuramente non comprerò più auto senza ABS e possibilmente ESP, da usare in strada (che è molto più pericolosa della pista). L'importante è che l'ESP sia disattivabile per poter fare i traversi (in pista, non in strada dove è vietato oltre che pericoloso)

Chi ha detto che e' vietato ?

Forse possono darti "guida pericolosa", ma non credo sia espressamente vietato, anche perche' non e' detto che lo si faccia apposta o a causa della velocita' eccessiva (chiazza d'olio e derapi a 10 all'ora).

Quello non è un traverso, è una sbandata...qualsiasi tutore dell'ordine è in grado di riconoscere una sbandata voluta da una non voluta... facciamo una prova, cerca un posto di blocco e fatti un traverso davanti a loro, vediamo se ti dicono qualcosa oppure no...

PS le sgommate sono vietate espressamente dal CdS

Confermo, penso di essere uno dei pochi che ha preso una multa par una sgommata, e nemmeno una sgommata seria ma una scoreggina fatta con una Renault 5 prima serie.

ecco, voi svizzeri siete tutti uguali...venite da noi e pensate di poter fare il cazzo che volete tanto non ci sono controlli