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			  Sondaggio
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		| Domanda: | 
		
			Si parla di auto usate leggere.
			
				
					
						
							
								| Exige performance pack 243cv | 
								    10 (33.3%) | 
							 
							
								| Porsche 996 Gt3 mk2 | 
								    9 (30%) | 
							 
							
								| Bmw M3 E90 | 
								    11 (36.7%) | 
							 
						 
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					| Voti Totali: 30 | 
				 
			  
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								| &re@ | 
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								| Aprile 29, 2010, 10:43:50 am | 
							   
							  
								| Utente standard, V12, 78286 posts | 
							   
					   
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									A Misano sì, ma è una pista di ampio respiro, dove la cavalleria la sfrutti e il peso non infastidisce più di tanto. Varano mi sembra l'opposto... forse lì preferiresti 200kg in meno, che 200CV in più.  
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				  		    Loggato 
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								| abrasda | 
								catrame bruciabenzina sinfonico | 
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								| Aprile 29, 2010, 10:51:37 am | 
							   
							  
								| Utente standard, V12, 8195 posts | 
							   
					   
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									e perchè?  Io la mia sguif la uso per lavoro, 30/35mila km/anno, con pastiglie da corsa, tubi in treccia e camber adeguato (per quanto si può).   
  la m3 420 cv ha gia' un assetto che per le strade maciullate di torino è al limite..se lo estremizzi ancora non puoi piu' girare a meno di non girare come un vecchietto cuneese col cappello la domenica mattina  
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								| abrasda | 
								catrame bruciabenzina sinfonico | 
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								| Aprile 29, 2010, 10:56:02 am | 
							   
							  
								| Utente standard, V12, 8195 posts | 
							   
					   
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									io infatti ho privilegiato, nei fatti ed a parole, l'impianto frenante.   Se tocchi il cambre, su strada devi fare un po' più di attenzione, ma il confort non è che cambi...
  si la macchina diventa piu' reattiva ma anche nervosa  
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								| abrasda | 
								catrame bruciabenzina sinfonico | 
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								| Aprile 29, 2010, 11:08:50 am | 
							   
							  
								| Utente standard, V12, 8195 posts | 
							   
					   
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									Basta mettere le sospensioni regolabili e sei a posto    si parlava anche di modificare i camber ecc....esistono anche quelli regolabili?  
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								| TonyH | 
								I'm the face of terror. Terrier Terror. | 
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								| Aprile 29, 2010, 11:13:50 am | 
							   
							  
								| Staff, V12, 29049 posts | 
							   
					   
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									vero, ma un set di sospensioni regolabili ben fatto costa almeno 5mila euri (su sguif, figuriamoci su M3)....  il resto va bene per i F&F kids....
  Eeeeeeh.....esagerato.....con 1500-2000€ prendi già qualcosa di bellino   Si, ok, un Ohlins supermegafico da gara costa il triplo....ma per l'uso che ne facciamo noi basta roba commerciale..  
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							your honor student is merely a pawn in my westie's diabolical world domination plot! 
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								| bmwsport | 
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								![]()  | 
							   
							  
								| Aprile 29, 2010, 11:13:56 am | 
							   
							  
								| Utente standard, V12, 4863 posts | 
							   
					   
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									si parlava anche di modificare i camber ecc....esistono anche quelli regolabili?
  Quelli no   
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				  		    Loggato 
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								| Emi | 
								...e quattro! | 
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								| Aprile 29, 2010, 11:19:20 am | 
							   
							  
								| Utente standard, V12, 58833 posts | 
							   
					   
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									 Ohlins per clio gruppo n vengono 750 euro l'uno piu iva.... 
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							"Casey è il pilota con il più grande talento che io abbia mai incontrato" JLorenzo, Stoner a Rossi “La tua ambizione è superiore al tuo talento”… mancherai Casey, per me sei a livello del mito Kevin 
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