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Luca... non è vero... l'amico in questione non è stato disposto a spendere perchè percepisce quel prodotto come defunto... come a fine serie... se l'avessero tenuto in vita con i continui aggiornamenti necessari etc. etc. non avrebbe avuto la medesima sensazione e forse alla fine avrebbe staccato l'assegno...

quando comprò la 147 (una delle prime jtd 16v) la cifra elevata per l'epoca la spese eccome... quindi non è vero che lui non sarebbe stato disposto a spendere per Alfa... non sarebbe stato disposto a spendere per QUELL'Alfa...

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Luca... non è vero... l'amico in questione non è stato disposto a spendere perchè percepisce quel prodotto come defunto... come a fine serie... se l'avessero tenuto in vita con i continui aggiornamenti necessari etc. etc. non avrebbe avuto la medesima sensazione e forse alla fine avrebbe staccato l'assegno...

quando comprò la 147 (una delle prime jtd 16v) la cifra elevata per l'epoca la spese eccome... quindi non è vero che lui non sarebbe stato disposto a spendere per Alfa... non sarebbe stato disposto a spendere per QUELL'Alfa...

Vogliamo ricordare da cosa venivano Alfa e Lancia PRIMA di 164/Thema? Eppure il botto lo fecero... COME MAI?

D'altronde Audi ha iniziato a proporre prodotti "premium" prima di avere l'immagine di oggi... ed è arrivata all'immagine odierna proprio proponendo prodotti premium... peraltro con interessanti caratteristiche tecniche...
Mini, tanto per fare un esempio, vende perchè è "fescion", ma anche perchè a molti sembra di guidare un'auto sportiva... nel senso che quel bagaglio tecnico paga, e non solo fra gli smanettoni...

Magari se l'avessero chiamata Alfa GT PRS...    (vabbè ci capiamo noi  )

Audi è arrivata a piccoli passi....perchè a inizi anni '90, la V8 se la cagava giusto qualche appassionato....

Per avere successo coi prodotti grossi, devi avere una solida base sotto (come avevano Lancia e Alfa ai tempi di 164/Thema).
A noi manca il sotto solido attualmente....è un suicidio sparare alto, servono prima le fondamenta del tetto 

Francamente io ho ne ho le p***e piene di questi stereotipi e frasi lapidarie a definire qualcosa di cui magari si è sentito solo parlare.
A chi non piacciono le Alfa per definizione, NON SE LE COMPRI!. Chi tuona proferendo frasi del tipo "la 159 ha motori poco potenti" ne ha mai guidata una davvero? Senza scomodare il V6  e tralasciando il "vecchio "2200" di cui avranno venduto 10 esemplari, ha mai provato al limite una "normale" 1.9 mjet? Cavolo, su rettilineo rimane dietro solo al 2 litri BMW mentre in curva...beh è da vedere, perché la tenuta, per essere una berlina 3V, è mostruosa e lo sterzo di una precisione assoluta.
Francamente di 'ste questioni di lana caprina sui decimi di secondo in più o in meno sul giro, il 99% dei guidatori se ne può fregare altamente, perché il plus derivante da caratteristiche estreme è sfruttabile esclusivamente da pochissimi (tipo Losna).

La storia poi del pedigree tradito mi sembra pari a quella cazzata che 4R tira fuori ogni volta che prova un'Alfa citando il solito aneddoto di Herny Ford e il suo dannato cappello!  Insomma, per farla breve, io della 75 non ho alcuna nostalgia perché, a parte la trazione posteriore, era abbastanza mediocre in quanto vecchia; una mera evoluzione della Giuletta del '77 che non è che avesse poi brillato tanto! Ma chi ha detto che le auto debbano rimanere immutate secula seculorum? Allora una Ferrari con motore centrale non dovrebbe essere considerata una vera Ferrari, visto che il Drake asseriva che "i buoi devono stare davanti"? Io dico che le Alfa attuali sono tra le migliori trazioni anteriori disponibili e che della TP visto il posizionamento di mercato (e cavalleria disponibile) possono anche farne a meno. E' ovvio che nell'ottica di una evoluzione verso l'alto di gamma sia auspicabile, oltre che necessario, l'adozione della TP. Si criticano tanto, poi, i tentennamenti a livello direttivo..."e te credo" stavano fallendo con tutto il gruppo (grazie anche a tutti quelli che comprano straniero a priori).

Insomma, le critiche vanno fatte, gli errori sono stati commessi, ma il giusto comportamento è incoraggiare e dare dei consigli, senza frasi lapidarie o tuonanti.

mi hai tolto le parole di bocca...la 159 è un gran mezzo.. per carità pesante come la c5 ma molto più divertente e coinvolgente di una psa/ford/toyota/mercedes/vw/e fino a poco tempo fa all audi..poi nonostante sia già anzianotta dal punto di vista stilistico rimane una bellissima macchina se rapportata alla nuova classe c che costa diecimila euro in più..

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che versione, per curiosità?

ehm scusa... ma quale base solida?

Lancia veniva dal tremendo flop della gamma, apprezzata SOLO in versione coupè e certamente non considerata affidabile...

E Alfa? Da dove veniva Alfa? L'unica berlinozza antecedente era stata l'alfa 6... Per il resto continuava a rimaneggiare l'alfetta riproponendola sotto varie forme fino alla 90... dai, su...

mmmmmmm questo implicherebbe una visione "verticale" del mercato... quando a me pare più probabile una visione "orizzontale"... nel senso... se sto cercando una E mi guardo intorno... e vedo se trovo qualcosa...

Parlavo dell'acquirente... mi pare che tu l'avessi messa da quel punto di vista...

SOTTO, non DIETRO
Lancia negli anni '80 aveva Delta e Prisma (e prima Beta), Alfa Romeo 33 e 75 (e Alfetta)...auto decisamente apprezzate, e quindi, chi poteva, trovava naturale fare il salto a 164-Thema.
Oggi l'unica Alfaromeo veramente apprezzata è la MiTo. E l'unica Lancia (sic!) la Ypilon-Musa...non puoi pensare che la gente faccia il salto in massa da una B a un E....
Ma parti dalla B, e con un SERIO e CONTINUO piano industriale li porti alla E, attraverso la C e la D.
Ma serve tempo....non si può pensare che la cosa si risolva nel giro di 6 mesi, ma servono imho almeno 10 anni

ma come sarebbe... tu dici che non è naturale passare da una segmento D non apprezzata ad una ipotetica segmento E... chi altri è che può fare questo discorso se non un ipotetico acquirente?