come noi ci si mette un'attimo a
if arriva una sonora inculata
then passare dalla concorrenza e sputtanare in giro l'ex assicurazione

Impossibile sfuggire: e' un cartello, e lo avete sempre detto. 

E poi ando' vai ?

Alleanza ? E' nostra !
Genertel ? Idem !
Ina ? Indovina di chi e' ?
Toro ? Vedi sopra.

Ecc, ecc. ecc. 

se ai 280 sopra citati aggiungo il costo della trasferta (valido per Varano e Castrezzato) quantificabile in 70 Euro di benza, 30 di pasto/panini/bevande, ed un quid (20?) di autostrada, arrivo giusto a 400 Euri.

bhè sono quasi tutte modifiche per girare in pista, su starda non le avremmo mica fatte.

imho 400/500 euro a opl ci partono tutti , indipendentemente dal tipo d'auto 

ecco i miei costi FISSI una tantum:

- tubi in treccia montati: 250
- cerchi: 680
- cric idraulico: 20
- crono gps: 358
- pirometro: 120
- manometro di precisione: 44 (ma ne avevo già uno migliore)
Totale circa
1500 Euro

Costi variabili per un'ora effettiva di pista:
- costo pista circa 100
- benzina circa 30
- gomme circa 80
- pastiglie circa 30 (ma ovviamente le uso anche su strada
- maggior usura dischi: 10
Totale circa 250

Supponendo, nell'arco di cinque anni, di fare 50 ore di pista effettiva, i costi fissi pesano per altri 30 euro, quindi posso dire che ogni ora di pista mi costa circa 280 Euro. (Un'ora di pista è quello che si fa in media in una giornata con 3 turni oppure in un OPL)


E' un conto approssimativo, ma non credo sia lontanissimo dalla realtà.

a Varano 3 turni da 20 minuti sono 60 minuti.
a Castrezzato 3 turni da 25 minuti sono 1 ora e 15.
a Varano in OPL probabilmente giro, in totale, assolutamente non più di 1 ora e mezza.
Se si va a Lombardore, max due turni da 20 minuti.
Togli le bandiere rosse per cassate varie, e stimo un'ora effettiva per giornata di TD.

Quindi e' un divertimento da 400 euro all'ora ?

Parecchio ! 

si e con macchine da barbone come le nostre.

Se avessimo una maserati , magari una Biturbo da gransignore , ne spenderemmo pure 600 all'ora!!

 

oretta di pura guida.