Ieri pomeriggio avevo davanti questa bestia qui, che non so neanche di preciso che Maserati sia  .

Andavamo pianissimo e non si sentiva nemmeno.

Ad un certo punto la tarma che ci stava davanti ha girato, e la Maserati ha cominciato ad andare molto di piu' , con un sound veramente spettacolare che mi sembrava di essere in una tribuna alla F1. 

Ma quello che mi ha sbigottito e' che l'andatura era, tutto sommato, ridicola, visto che ci stavo dietro con la 33 anche nelle accelerazioni, pero' sembrava di essere nel pieno di una gara con cambiate ad alto regime. 

Non oso pensare cosa venga fuori da quei tubi quando si tira sul serio !! 

Che sia stato uno scarico speciale o sono tutte cosi' ? 
Oppure ha un tasto per farla diventare rumorosa ? 

Era targata DW..... quindi nuovissima.

 Supermase.jpg (39.63 KB - scaricato 89 volte.)

Ma non è una Grandsport?

Lunedì, scendendo da Milano, mi sono fermato a Medesano e c'era una Classe S 65 AMG ... 12 V BITURBO.
Al minimo non si sentiva che era in moto. Appena è partito (ai 5 km/h con un filo di gas giusto per muoverso fuori dal parcheggio) il rumore del 12 cilindri ha riempito l'aria ... da brividi !

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Si, lo è... e anche io ho notato la "vociona" del maseratone... anche se mi pare un po' eccessiva per quel genere di auto...

sono gli scarichi a contropressione variabile che ormai han tutte le supersportive per restare nei limiti di rumorosità a regimi costanti, mentre aprendo di gas si apre la valvola che convoglia i gas negli altri tubi e il suono diventa spaziale... ce li ha pure la 500 abarth come optional

Ah. ecco la spiegazione. Mi sembrava non fosse uno scarico normale.   

Ma come fanno ad omologare scarichi simili, che anche nell'uso normale fanno tremare le pareti ? Non e' che si viaggi sempre a regime costante... 

Poi rompono le balle alla revisione se uno ha la punto con la marmitta un po' bucata.. 

forse dipende da quanto apri... se non cerchi la massima prestazione ogni volta...

Peraltro, ma prendila col beneficio del dubbio, mi pare che alcuni di questi sistemi fossero elettrici e tali da poter decidere anche di girare semrpe in modalità "rumore supersonico"

Beh, non credo abbia aperto molto, visto che gli stavo dietro con la 33... 

Perchè i test di rumorosità sono delle pataccate come quelli sui consumi

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A me in gnere piacciono anche molto i 6...

Anche se devo dire che aluni 8cil hanno un rumore orgasmico... chi lo sa, forse dipende dall'importanza che si da all'aspirazione o allo scarico... boh... qua ci sono gli ing...

6 in linea

Sinceramente anche io preferisco il rumore del "4".
Se penso al top prestazionale, per esempio, mi piace di più sentire il rumore di una Superbike (4 cilindri, non le bicilindriche) che una F1.

Fra i motori di serie, con tutte le beghe omologative e gli artifici per modificare il rumore, è difficile fare paragoni.

Ricordo quando un mio amico ha preso una Beta berlina 1.3 da rottamare per trapiantare il motore da mettere poi sulla sua Beta Coupe.
Quel motore sulla berlina aveva un rumore spettacolare (sembrava quasi di sentire un 6 in linea BMW ... una cosa stranissima).
Preso il motore e messo sulla coupè, l'effetto 6 in linea è sparito 

Pero' c'entra anche l'architettura, perche' il 6 in linea del 320 suonava piu' tondo e acuto del V6 Maserati, a parita' di giri, come il 4 in linea della 105Tc suonava piu' tondo e acuto del boxer della 33.

Non ho mai capito perche'. 

Forse perche' quelli con 2 testate hanno la prima parte dello scarico separata., boh...

alzate il volume e godetevi questa sinfonia per V8 e blower

http://www.youtube.com/watch?v=1rpGmbCIBqs&feature=related

 

chissà se me lo montano sulla croma un coso del genere ....