E non è l'unica, in altre occasioni gli capita di girare su questa...

Chiedi a 2Bar, che sa anche i prezzi dei ricambi.



Quindi i rallies, che si corrono su strade normali, non stressano affatto la meccanica.....

E la mille miglia era solo un'innocua passerella per auto da vetrina.....

Di sicuro spendono di più di un utilizzo quotidiano + pistata ogni tanto (già solo carrello, omologazioni sicurezza, abbigliamento).
Spendono ovviamente di meno di chi ha un'Osella......

Cosa c'entra la 1000miglia, quando la correvano sul serio lo facevano con macchine che all'epoca erano nuove
E comunque le auto che la disputano attualmente hanno bisogno di tantissime cure (e più di qualcuna rimane ferma durante la manifestazione).

Anche i Rally non c'entrano niente, lì la strada è chiusa e si tira alla morte, mica come possiamo fare noi girando normalmente.

Tu dici ?

Solo di bollo e assicurazione risparmi un migliaio di euro all'anno....

Non e' detto che tu debba avere per forza il carrello. Ti tieni una 130Tc stradale con qualche modifica (freni) e ci puoi girare normalmente.

Non a Torino.......

Ma prendere una 130 TC da modificare non è come prendere un Clio RS/Saxò VTS usata (la prime stanno sui 5000€) e fare come Homer? 
Con il vantaggio che i pezzi di ricambio li trovi più facilmente perchè ancora a catalogo

Ma dài, ma va la' (parlo come Ghedini  ), basta fare un passo di montagna (lo Stelvio, il Giau, il Manghen, il Duran, il Mortirolo, scegli tu) di notte a fine ottobre, quando non c'e' un cane.

Lo fai in salita e strapazzi il motore, lo fai in discesa e torturi i freni, ben di piu' della pista. Se non ti basta e hai fisico, te lo fai 10 volte di fila. 

Molti passi hanno pure il fondo dissestato (vedi Stelvio dalla parte di Prato allo Stelvio o il Duran che e' sempre mezzo franato) , e li' c'e' un bel lavoro per giunti e sospensioni, altro che cordoletti.

No, ti assicuro, prova a fare qualche turno in pista e vedrai che è un altro paio di maniche...
Oppure, in altri termini, se guidi per strada come guideresti al massimo in pista, sei da galera

Sei anche pirla, visto che se vai lungo in pista per male che vada vai nella sabbia, se vai lungo sullo Stelvio fai la fine di Thelma e Louise...

Poi c'è una cosa della pista che è assolutamente minimo su strada: il grip.
Fai un turno in pista e vedrai che le gomme stradali si sbriciolano, bene che vada diventano viola, certo quelle pistaiole reggono di più, ma in entrambi i casi sono tutti stress che si riflettono sulle sospensioni e poi sul telaio, sui freni...
Per quanto tu possa tirare in strada non arriverai mai a livelli di stress del genere, semplicemente perché con l'asfalto stradale la macchina comincia a scivolare molto prima.

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tu non hai la più pallida idea di cosa voglia dire andare in pista, continui ad arroccarti sulle tue posizioni basate sulle tue convinzioni...niente di nuovo sotto il sole... invece di chiacchierare, porta in pista una volta uno dei tuoi gioielli e facci 2 turni tirati... vediamo (se arrivi alla fine) cosa porti a casa... e poi ne riparliamo


2bar io lo vedo quasi tutti i giorni... non ho bisogno di "chiedere". Tant'è che lui in pista non ci va...

basterebbe avere un po' di umiltà e buon senso per dar retta a chi ha un po' di esperienza in più... ma da chi si nutre di polemica non si può pretendere...

io ho fatto gli ultimi 4 giri al Nurburgring sul bagnato...andavo più lento ma è stato una figata assoluta perchè potevo mettere la macchina come volevo a mò di giocattolo.

Comunque la passione di andare in pista deriva dalle scariche di adrenalina che si provano tirando sul nastro di asfalto fatto apposta, con tutta la sicurezza conseguente.
Io ad andare a passeggio con una storica avrei il cimurro dopo 2 volte probabilmente.....sono uno d'azione, non da contemplazione

Evitiamo pure di andare sulla sabbia e usiamo la Playstation.