salve
sapete dove posso trovare una tabella con tutte le caratteristiche del liquido DOT4?
mi serve nello specifico il coefficiente di comprimibilità "beta"

o meglio, più che il coefficiente in se, mi servirebbe il grafico di comprimibilità (isotermica), perchè il coefficiente è funzione della pressione...

grassie

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intanto non avete risposto al quesito...

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perchè sto dimensionando l'impianto frenante della monoposto che stiamo costruendo per partecipare alla formula SAE

eppoi non voglio il beta dei vari DOT
ma solo del DOT4

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non è un problema di impostare uno schema di impianto, se è per quello... abbiamo l'imbarazzo della scelta tra vari tipologie di impianto, tipo HH o KK ...

il fatto è che abbiamo scelto il tipo di pompa da usare, ma dobbiamo decidere la cilindrata (ovvero il diametro del pistoncino interno, inquanto la corsa è uguale per tutte le pompe di quel modello)

il rischio è, trascurando la comprimibilità del liquido e la dilatazione dei tubi, quello di arrivare a fondo corsa senza raggiungere una pressione tale da garantire il bloccaggio degli pneumatici (una delle prove di frenata e costituita da una prova dinamica, ovvero con il veicolo in movimento a circa 40km/h, si deve riuscire,pestando sul freno, a bloccare tutte e 4 le ruote)

Ma la pompa freni è fissata o potete sceglierla a piacimento?

prima di chiedere quì ho già cercato su google, ma nulla .... viscosità, temp. di ebollizione, densità etc etc ... ma nessuno cita il coefficiente di comprimibilità, o meglio lo citano dicendo che gli "olii" per circuiti frenanti hanno un bassissimo coefficiente di comprimibilità, ma non dicono quant'è

è a nostra libera scelta,
abbiamo solo il vincolo da regolamento che in caso di un fallimento di un circuito frenante , almeno 2 ruote devono garantire la frenata del veicolo, e di conseguenza dobbiamo prevedere 2 serbatoi, 2 pompe freno etc etc

perchè?

A pasqua, che cazz stai a dì?

Basta una normale pompa automobilistica, che è già prevista per fare il circuito sdoppiato!
E se il problema è la frenata, si recupera un bel servofreno da un ruttamatt....quello di una Panda vecchia va benissimo, o di una Cinquecento....

hai già partecipato alla formula SAE?

Puo servire?
http://www.conti-online.com/generator/www/cn/cn/continental/cas/themes/environment/material_safety_data_sheets/download/ate_dot4_type_200_cn.pdf

No, però se è chiesto un circuito idraulico sdoppiato.....basta copiare paro paro quello di una comunissima macchina