ilPistone.com: Due 125 da adottare

Citato da: Homer su Dicembre 17, 2008, 10:46:51 am

2500-3000 secondo ruoteclassiche... 5000 è una rapina! cmq se mi riprendo dall'influenza vengo volentieri!

Allora mi sono confuso con Automobilismo d'Epoca che ha quotazioni mediamente più alte... Undecided

In ogni caso penso pure io che 5000 sia un pò altino.
Al limite può valerli quella a GPL, ma solo se immacolata........

Citato da: TonyH su Dicembre 17, 2008, 10:58:21 am

Al limite può valerli quella a GPL, ma solo se immacolata........

eehhhh?!? imho una storica col gpl dovrebbe valere di meno!

Dipende, se l'impianto è d'epoca, io farei un restauro conservativo disabilitandolo, invece che ammodernarlo. Credo che il 90% delle 125 vendute in Italia finisse per montare l'impianto GPL.

Citato da: Phormula su Dicembre 17, 2008, 11:58:21 am

Dipende, se l'impianto è d'epoca, io farei un restauro conservativo disabilitandolo, invece che ammodernarlo. Credo che il 90% delle 125 vendute in Italia finisse per montare l'impianto GPL.

ah ok, non pensavo questa fosse la situazione. davo per scontato fosse un impianto non d'epoca...
anzi, ora che ci penso, cmq il bombolone e relative tubazioni ogni 10 anni va cambiato per legge, quindi cmq non sarebbe un impianto d'epoca!!

Infatti, negli anni '60 e nei primi '70 in Italia i grandi viaggiatori andavano a GPL e metano. Il Diesel ha cominciato a prendere piede solo dopo la crisi del petrolio del 1973, fino ad allora era un affare tra Peugeot, Mercedes e Opel, con le altre case che facevano solo auto a benzina. Io mi ricordo i rappresentanti e i venditori con le 124, le Giulia, le Alfetta, le 131 e le 132 a GPL.

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« Ultima modifica: Dicembre 17, 2008, 12:52:26 pm da Losna »

Credo che nel '73 l'unico Diesel automobilistico Opel fosse montato sulla Rekord, mentre Peugeot aveva il Diesel sulla 204 e la 504. La prima Diesel italiana è stata la Giulia Diesel, che montava un asfittico motore Perkins (indistruttibile, però, come tutti i diesel di allora).

Citato da: Phormula su Dicembre 17, 2008, 12:54:24 pm

Ci fu la 1400 diesel prima Wink

Si, negli anni '50, però. Io mi riferivo a quel periodo storico.

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La "conversione" al Diesel per la maggior parte delle case è avvenuta tra il 1975 ed il 1980. E' incredibile quando apri un Quattroruote dei primi anni '70 e vedi le gamme dei vari costruttori con solo modelli a benzina.

Citato da: Losna su Dicembre 17, 2008, 12:50:36 pm

esatto. Nel 73 o 74 mio papà dovette cambiare la gloriosa Fulvia berlina, serviva un diesel, e c'erano (escludendo le MB) solo Opel (mi pare l'ascona) e Peugeot 305 (inizialmente con un 1400 aspirato: l'auto più bolsa che abbia mai guidato, direi a pari merito con la Duna diesel aspirata a pieno carico...). Mi pare infatti 131/132 arrivarono poco dopo...
Successivamente comprò di nuovo una 305, ma questa volta con un poderoso Huh

millenove (sempre aspirato)

Ma peugeot 305 o 304 ?? mi zio aveva una 304 diesel , la tenne fino alla soglia degli 80' e ricordo che aveva un kilometraggio imbarazzante, qualcosa vicino agli 800Kkm, poi chiedo a papà, ricordo che discutevano sulla durata del motore BmW di mio padre dato che facevano entrambi i rappresentanti, poi la cambiò con la 305 ma sarà stato il 79 e ricordo che la 305 era appena uscita...

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