... fra un pò faranno la GP Apecar 

Col Turbo arriva a 100cv e 150Nm di coppia....qualcosina in meno a metano, ma comunque valori da non rimpiangere l'idolatrato diesel

Si, ma un bicilindrico, sia pure con gli alberi di equilibratura 

Hanno venduto carrettare del 3L TDI, con tanto di difese entusiastiche degli utenti......questo vibra anche meno, non credo sarà un grosso ostacolo 

figata il bicilindrico!!! dove lo montano? su 500 e puntog? caratteristiche?

Monterà su Panda, 500, Topolino (o come si chiamerà) e GPunto.

Ci sarà aspirato, Turbo, e turbo metano, con potenze tra i 65 e i 100cv.

Quali con il MlutiAir?

Tutti per adesso.

Ma sui turbo serve veramente?

Beh si, migliora il rendimento volumetrico in ogni caso...

... si, ma turbo, multiair, sono complicazioni che alla lunga rischiano di minare l'affidabilità. Io non le comprerei, francamente, su una macchina economica.

cosa casso e' il multiair? pensavo fosse una cagata tipo diversa mappatura, ruotine dei puffi e cose cosi' per diminuire i consumi...

Ma putroppo sono strade  obbligate per ridurre le emissioni e conservare quel minimo di guidabilità anche su un motore piccolo.

Oltretutto, Maurgin e Stella a parte, quanti ne conosci che superano la vita teorica prevista a progetto?

Teorica è un conto, io con Fiat e PSA ho avuto brutte esperienze, se lo facevano Toyota o Honda mi fidavo, di Fiat, senza offesa, mica tanto.

Lo fanno in Polonia, dove hanno indici qualità a livello di Toyota, quale garanzia ulteriore vuoi?