magari prima proverei se migliora la situazione con le sole pastiglie!

La pastiglie per una bmw costano oltre 200 euro e non si possono mettere non ufficiali.
Per "provare" e sprecare metto da parte i soldi per tutto il kit.
Tanto per l'utilizzo stradale vanno benone per adesso

che azz di pinze montano per farle portare alla pompa di serie?

Cmq son discreti soldini ma se omologato....

Montano pinze sempre a due pistoncini ma di diametro maggiorato.
Mentre l'AP "pare" stia preparando una pinza a 4 pistoncini per il monomarca...

La prima volta che riesco ad andare a Varano o ancora meglio al Mugello vediamo come si comportano quelli di serie e poi deciderò il da farsi...

A naso, senza aver girato in nessuna delle due, credo che per i freni sia più stressante Varano, ha rettilinei più brevi e staccate più frequenti. Il Mugello è una pista più "guidata" e un bel drittone in cui raffreddare i freni...

Il Mugello è tremendo per la prima curva dopo il traguardo...appunto dopo il megarettilineo...è un tornante in discesa.
Conta che ci "dovrebbe" arrivare attorno ai 200 alla staccata....

al mugello la 350z mi ha retto solo un paio di giri tirati (e il mio "tirare" non è certo quello di schumy)...

però non è detto che abbia usato i freni al meglio...magari si poteva andare anche più veloci stressandoli di meno, bò

Usandoli meglio avresti tirato 3 giri anzichè 2....
Forse giusto Porsche, Elise et similia hanno freni che reggono di più......

La prima curva del Mugello è un tornante in salita.
Comunque sì, in effetti lì si stacca forte, ma in fin dei conti puoi anche farne una o due di staccate assassine, e goderti il resto della pista, le altre volte alzerai il piede 200 metri prima in quel punto lì.
In piste "piccole" come Varano, invece, sono tutte accelerazioni brevi e frenate, quindi è tutto un tira e molla che non dà tregua ai freni neanche volendo... a meno di non girare talmente piano che ci manca solo il braccio fuori e la paglia in bocca

Ecco la San Donato, direttamente dal sito ufficiale del circuito

bhè conta che se non cerchi il tempo record puoi mollare prima il gas in modo da non dover staccare ai 50 metri , inoltre la curva come detto da andrea è in salita

Aspè, forse ho capito, Tony intendeva il tratto di rettilineo in cui si effettua la staccata, che è già dopo lo "scollinamento" ed è in lieve discesa...

Varano non è particolarmente stressante per i freni, non ho cotto quelli della 75 figurati! son tante frenate ma non lunghissime e non si arriva a velocità pazzesche alle staccate. Monza è molto peggio, la staccata alla roggia e alla 1a variante massacrano qualsiasi impianto

Si, esatto, mi sono espresso male