Se avessi i soldi, sarebbe la macchina ideale per tutti i giorni 

A parte questi discorsi, son convinto che nulla sarà più come prima, un pò come all'uscita della F40, è come lo spostare in avanti un asta nel salto in alto.

Comunque devo ancora capre una cosa...

l'auto è perfetta meccanicamenente
ma non è ne ptentissima
ne leggerissima (per via dei 2+2 confort ecc ecc)

Come fà a dare biada a auto più leggere e più votate allo sport??

Quale ilsuo segreto!

La meccanica...........

io avrei detto l'elettronica evolutissima, del resto le sue avversarie non lesinano certo sulla componente meccanica!!

Sicuro?

Trovami un'altra concorrente con transaxle integrale, 4 quadrilateri, biturbo e cambio a doppia frizione........

Beh, il transaxle integrale, per quanto assolutamente affascinante, non e' che sia necessariamente una scelta perfetta...

bhè il pacchetto tecnico ad esempio di 997 turbo mi pare essere di tutto rispetto (lò sò non transaxle non quadrilateri eccecc) ma è abbastanza sovrapponibile.

E' una scelta in funzione della V-spec e delle versioni da corsa..........


Hai scritto un pò un'ossimoro.....hai citato due cose che da sole valgono quasi tutta la differenza prestazionale...

ma la TI non è detto che sia la soluzione più efficace....è tutto l'insieme che pare faccia la differenza.
Comunque non abbiamo ancora riscontri da parte di riviste che attestino che effettivamente vada tanto meglio rispetto alla concorrenza...il peso c'è, la fisica è la fisica...

anche io non penso che possa vendere grandi numeri, resta comunque un gioiello da intenditori... d'altronde la Corvette Z06 che offre probabilmente ancora di più in termini di estetica e piacere di guida pur costando quelle cifre non ha fatto numeri in europa. Anche se forse in europa la GTR può avere più appeal negli appassionati rispetto all'americana. IMHO dipende tutto dal prezzo...se supera i 70-80 mila euro temo che non abbia speranze...

Prima di tutto grazie a ChB per la interessantissima traduzione. Mi fa piacere che questa sia all'altezza della mitica vecchia Skyline, ma mi lascia perplesso il giudizio finale e, in generale, l'impostazione che hanno dato a questa vettura. Non ho il minimo dubbio circa le prestazioni e la capacità di filare come il vento, ma sinceramente una macchina di questo livello che viene definita "la più facile tra le sportive, simile a un videogioco" non mi provoca tachicardia ne mi fa sognare.

E perchè? Considerando che il motore, per quanto arretrato, sta comunque davanti... aiuta di sicuro a equilibrare meglio le masse.

IMHO, chi definisce "facile" una macchina del genere è solo perchè non si nemmeno lontanamente avvicinato al suo potenziale REALE.
Mi ricorda Niki Lauda.....e le sue F1 guidabili dalle scimmie..

Dici? Capisco cosa intendi dire, ma non sono molto d'accordo. Ha più elettronica dell'Enterprise, ogni cosa è gestita e ottimizzata da chip su chip, il cambio è robotizzato, la trazione è integrale... insomma, indubbiamente ci vuole un bel manico per spingerla al limite, ma direi che come impostazione c'è ben di peggio

Però hai 2 alberi di trasmissione, e peso aggiuntivo...