non so sulla prius, ma credo che sulla maggior parte delle auto i freni siano ancora a circuito idraulico. Se ben ricordo uscì un articolo sulla mb sl, che montava per la prima volta freni ad azionamento elettrico, ma aveva anche il circuito idraulico x le emergenze...

esatto, e lo montò pure la quasi coeva classe E. Risultato? Un mega-richiamo di quasi un milione di vetture (entrambe le classi)...

La criniera mi sfugge totalmente

Che animale ha la criniera?! 

leone, cavallo, zebra.....

Brava, e solo uno dei tre dorme dentro al garage di 2bar...

Mmmmhhh.....Peugeot o Mustang.....mi sa la prima vistra la predilizione per i catramoni!

Mi hai chiamato? 

Il freno meccanico, a pedale, è puramente meccanico a filo, che agisce su ganasce sulle ruote posteriori.

Il blocco del cambio, la P (a bottone) blocca con un perno il differenziale.

Il freno della prius è drive-by wire, con due livelli di sicurezza per quando riguarda l'alimentazione. Se dovesse morire l'elettrico, l'impianto frenante è alimentato da condensatori.

Se c'è spazio nelle batterie, il motore elettrico funge da freno motore (e che freno motore) assorbendo fino a 25Kw (di più le batterie non prendono). Se l'utente chiede una frenata più potente, il sistema affianca la frenata elettrica con quella idraulica.

Dato che la frenata elettica lavora a monte del differenziale, basta una piccola differenza di rotolamento tra le due ruote anteriori che il sistema abbandona la frenata elettrica e passa alla frenata idraulica.

Un grosso vantaggio del brake by wire è che quando l'ABS entra in funzione il pedale non vibra.... 

Ah pensavo a qualche macchina "strana"

Per quello basterebbe un pompa gerotor per l'ABS in luogo di quella a pistoncini
Ma quei mongoli del Poli all'epoca hanno rifiutato la collaborazione con Bosch...così dovremo aspettare ancora un pò

le vibrazioni al pedale sono un buon avvertimento.



mi auguro che tu ti sbagli,e che abbiano speso due yen per un impianto idraulico...

Però sono dannose in termini di efficienza dell'impianto, in quanto si creano onde di pressione che rompono le balle
Le Gerotor sono molto più regolari da quel punto di vista

http://it.wikipedia.org/wiki/Freno_di_stazionamento

Il freno di stazionamento, che sia a mano o a pedale, deve essere per l'omologazione meccanico.
Una sicurezza in più

non avevo capito che parlassi del freno di stazionamento....

B'e, la mustang ,magari una fastback bullitt del 67 è tra i miei sogni per adesso bisogna accontentarsi di una 205 rally preparata dall'AI-Ro di cuneo, vi posso assicurare che le quattro farfalle che ci sono sotto al cofano cantano che è un piacere...SSSGGGGGGRRRAAAAAAAANNNNNN