Cavolo ... si è pure fregiata delle lettere "TT" mica per niente ... l'isoletta l'ha dominata, 'sta scatola

bella bella la prinz.

Porsche fà bene a "non cambiar squadra che vince" ma per quanto vincerà questa formula , questo è il dilemma??

Basteranno due led a rinfrescare la linea di 40 anni....

Domanda innocente:
Ma se la 911 avesse il motore più avanti, ci sarebbe posto per i due strapuntini posteriori? Probabilmente no, a meno di non farla a motore anteriore.
Quindi, probabilmente la 911, pur con i noti "difetti progettuali", in fondo è la sportiva a 4 posti a motore posteriore più efficace, o ce ne sono altre?

vedremo il confronto in casa con panamera, e da luglio la sfida portata della lotus con la sua 2+2 che dicono incredibile del suo project eagle.

Ma su che base, è un errore? Non è domanda retorica, è vera ... non sono "meccanico-automobilista" ... rimango sorpreso del fatto che si accoppi errore a un genietto della meccanica come Porsche, ma forse ha avuto un buon ufficio PR ... dopo, tutti possono sbagliare, intendiamoci

La domanda rimane seria, comunque ...

4 posti con motore centrale-posteriore c'erano le Dino GT4 e successivamente la Mondial, che erano più efficaci....ma sono state abbandonate.

Ma la Panamera è più lunga (e pesante, credo). Non la vedo come reale concorrente per una 911...

In cosa? Dati, misure ... eran anche più potenti, o sbaglio?

Beh, Ferdinand la 911 non la vide, è morto nel 1951
Lui fece la 356, partendo appunto da un'altra sua creatura, per fare una sportiva "accessibile".

Cmq, il motore fuoribordo posteriore è "errato" in quanto causa un momento polare d'inerzia elevatissimo, rendendo la guida difficile, con reazioni strane....

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a ben vedere la stessa gt-r è un 2+2...

lotus project eagle sarà 6 cilindri 2+2 leggerissima (per un 2+2)

maserati granturismo è un 4 posti

aston db9 è 2+2 (scarsi)


I concorrenti ci sono..

Però il Maggiolino era già "911" ... e l'ha fatto Ferry ...

Meno "ostiche"....le 911 fino alla 964 (versione in cui passarono alle molle elicoidali in luogo delle barre di torsione) non dico che avessero la nomea di "crea-vedove" ma poco ci mancava. Non perdonavano il benchè minimo errore o eccesso di confidenza.


Ma il maggiolino aveva 30cv zoppi, come la nostra 600 e 500.........la prima 356 aveva 48cv, diciamo che con quelle potenze i limiti della soluzione erano molto meno evidenti.
Discorso diverso quando si va dai 130cv in su.......

Ma hanno il motore posteriore queste?

solo lotus centrale.