In effetti non ho mai detto che appena montate le pastiglie, si debba fare la pole a Vallelunga. Cerco di farle diventare efficienti in tempo utile senza cuocerle. In genere, dopo 15 minuti di frenate leggere e tempi di raffreddamento adeguati, posso già fidarmi, in caso i brusco arresto.

vai tranquillo, non succederà per i prossimi 15 anni...

mavaff..... 




 

mi sembra un po' troppo complicato......mi sa che metto da parte l'orgoglio e la porto dal meccanico!!....e per quanto riguarda i dischi? c'è chi dice che vadano del tutto sostituiti....altri solo spianati....ora vedo se riesco a studiare per bene i link e foto che mi avete mandato, male che vada chiamo il carrattrezzi.....

Una cosa alla volta, per favore. Incomincia a vedere se riescia mettere il crick sotto la macchina ed a smontare un bullone della ruota, poi passi a smontare gli altri tre...

maschilista! 

cmq prima si allentano i bulloni e poi si solleva la macchina sul grick 

Trattandosi del primo lavoro di meccanica in assoluto e trattandosi di gentil sesso    ,sconsiglio vivamente di intraprendere l'impresa dopo soltanto alcune spiegazioni scritte (da Lothar, poi  ).

Se hai un amico che lo sa fare chiedi di assistere e fatti spiegare passo per passo, cosi' la prosima volta sarai in grado di farlo, ma altrimenti lascia perdere. Coi freni non si scherza, non e' come tentare di aggiustare un clacson.

Ciao.

Valuto la mia preparazione in meccanica pratica, ben al di sopra della media, ho smontato (e rimontato) ben altro.
Mica li hai solo tu i ferri a motore! Anzi, io ho avuto sempre solo quelli!
Infatti in questi giorni mi sembra di essere tornato ragazzo, il solo spennellare di gasolio un carburatore mi ha fatto un bene incredibile! In un post a parte spiego perchè...

Non sono maschilista.

Ad essere proprio pignoli, prima si ferma l'auto su una superfice piana, poi si inserisce il freno a mano, poi si inseriscono dei cunei in prossimità delle ruote che non verranno sollevate, si posiziona il criccho, poi si smontano le eventuali borchie, si allentano i bulloni, si alza l'auto fino a sollevare la ruota interessata, si svitano completamente i bulloni (o dadi, a seconda delle auto), si sfila la ruota, si osserva il tutto, si esegue il lavoro in oggetto se si è sicuri di poterlo fare, si procede all'inverso fino a ritornare al punto di partenza.
Eppure Pasquà, ti vorrei vedere all'opera, anche solo rabboccare l'acqua al lavavetro, se lavori come scrivi... 

Anzi si, lo sono quando incontro una femminista, di norma mi comporto con educazione, disponibilità, attenzione e cavalleria. Spesso non ci penso proprio...

ah ah ah
bullone= accoppiamento vite dado.... quindi per allentare il bullone intendo allentare l'accoppaimento  (si scherza )

cmq l'ho specificato perchè ho visto molti che hanno fatto cadere la macchina dal crick(ma si scrive così? io ho copiato da te ) perchè prima alzano e poi fanno forza... essendo i crick di serie una "chiavica" .... 

cmq io direi di scrivere un bel algoritmo per facilitare il lavoro alla signorina(?)

Perchè te lo sniffi il gasolio, ecco perchè ti ha fatto bene 

ah... dimenticavo la provocazione  ( )
 
all'opera sono affidabile! 
oramai il meccanico mi lascia fare .... forse perchè la macchina è mia... 
 

l'unica cosa che non volgio fare è mettere i bracci(?) del ponte in posizione .. ho sempre paura di metterli male  le conseguenze sono immaginabili 

cmq per come scrivo... leggi la firma ... che ce posso fa se le scuole quà servono solo per dare posti di lavoro 

E tu mi stai confermando questa diceria...  Peccato, pensa che ho degli amici ingegneri preparatissimi, che vengono dal Sud... forse si sono aiutati tutti con il Cepu?