Ho letto che la valvola EGR è presente solo sui diesel e sui motori ad iniezione diretta (FSI, JTS etc etc). Ma allora, perche in officina mi hanno sostituito la valvola EGR che, stando a quanto sopra, non dovrei avere? (motore 1.6 non ad in.diretta ed ?3).
WHY?

forse perchè non è vero che solo i diesel ed i motori a benza "diretti" ne sono dotati

forse

nn so se la hai o no, ma queste sono le condizioni (su un diesel con kilometraggio) di quando l'ho tolta io   


collettore aspirazione


condotto aspirazione




indi x cui  l'EGR verrà soppressa 

Per curiosita', dato che ne ho spesso sentito parlare, che vantaggi comporta eliminare la valvola EGR? Ed eventualmente....come si fa??

Stella mi pare l'abbia bypassata (non so se sia possibile toglierla, però la si può bypassare) con risultati abbastanza marginali. 

Accidenti!!! Mi diresti che motore e quanti km? Viste le condizioni dei condotti caspita che strozzatura... ma è molto "difficile" ripulirli?

Spione!    

  Eccoti proprio te cercavo, tu quando ti sei messo a "spulciare" sulla egr hai trovato i condotti nelle stesse condizioni di Gabber?

x escuderla di solito mettono una piastrina in modo che anche se apre, i gas nn passano.
mi han detto che in certi casi potrebbe segnare errori in centralina, e allora fai un forellino sulla piastrina, passa un minimo dei gas e nn da più errore.
il motore è un 2000 SDI della rover, con 193K km

E' stato molto complicato ripulire i condotti?

Io non ho smontato nulla. Ho solo scollegato il tubicino di gomma (di depressione) tappandolo con un pernino avvitandolo dentro (se no la centralina si 'accorge' e va in "service").

Più di qualche volta mi son preso la briga di ricollegarlo per verificare/ricordare le differenze: l'auto fa più fumo a bassi giri quando si da gas a fondo ed è anche un filo meno pronta (sempre ai bassi).

con l'egr fa + fumo??

E sì, fa la sbuffatina nera ogni qualvolta si affonda l'acceleratore.
D'altro canto se immettiamo del fumo nei condotti di aspirazione...

quelli di aspirazione in testa li ho puliti alla meglio. gli altri è una rottura perchè è morchia oleosa, nn è una cosa secca che gratti e viene via. quindi ho lasciato il pezzo sopra (quello in foto) e il polmone da dove poi partono i 4 condotti che vanno in testa in bagno di diluente x un paio di giorni (cambiando diluente un po' di volte), poi li ho lasciati asciugare, quindi si è scrostata un bel po' di roba.
poi con detergenti e spazzolino è tornato pulito. tutto sto ambaradan soprattutto  x il plenum, che nn riuscivo a pulire dentro data la sua forma

help.... voi che lamiera avete usato epr chiudere il passaggio dei gas all'egr?