beh ma anche maltrattandoli i naftoni durano abbastanza
multipla 1.9 trattata come un defender motore finito a 65k km ma la turbina era sana .
golf 4 guidata da golfettaro tamarro 100k 0 problemi.
147 trattata meglio della multipla 45000 e turbina nacora sana.
megane 1.9 td del noleggio 120000 guidata da cani e porci 0 prob a detta del meccanico.

quella del 5 aveva un problema di lubrificazione

quei geni della renault avevano messo il radiatore dell'olio dentro quello dell'acqua....efficenza -2

bastava mettere un radiatore supplementare.

Dentro? Ma come cavolo è fatto un radiatore dentro un altro radiatore?

Non e' che fosse uno scambiatore di calore acqua-olio ?

Non sarebbe sbagliato: l'olio si scalda prima e si raffredda comunque, sfruttando il circuito dell'acqua.

Ne ho guidato di questi, io stavo scherzando

Hai ragione, è uno scambiatore olio-H2o implementato all'interno del radiatore dall'acqua, ma come ha detto emi che piu' di tutti forse se lo ricorda, non è sufficente a garantire tranquillità, specialmente se il motore e sopratutto  la sovralimentazione sono un pò "toccate". Invece di raffreddare l'olio finisce che ti si scalda l'acqua cosi' hai poi 2 problemi da risolvere 
  Io certe soluzioni che trovano i francesi non le ho mai capite, sono capaci di grande genialità (vedi DS, anche se dietro comunque c'era un'italiano), e di soluzioni che lasciano il tempo che trovano ...cazzo il radiatore dell'olio lo montava la 112!!
Magari lo scambiatore del 5 Gtt lo aveva progettato il figlio di quello che aveva disegnato il leveraggio marce della R4

NI

nel senso che lo scambiatore era giocoforza acqua olio per il posizionamento della serpentina dell'olio (all'interno del radiatore acqua), ma sarebbe bastato mettere la serpentina dell'olio esterna al radiatore acqua per avere ottimi risultati (tipo clio A)

Pero' anche scaldare velocemente l'olio ha la sua importanza, specie nelle stagioni fredde.

Diciamo che avrebbero potuto maggiorare il circuito di raffreddamento e sarebbe stato perfetto, ma forse dentro al cofano piu' di tanto non ci stava... 

Oppure montare una coppa olio raffreddata (con le alette): non ce l'aveva ?