E poi bisogna vedere che tipo di autobloccante è montato..
Se non sbaglio anche la Citroen C3 XTR monta un autobloccante....

se hai le sospensioni anteriori dei poveri...

no se hai motore e un autobloccante serio puoi avere anche degli Onlins sotto ma fidati che strappa, solo che devi avere tanto motore ed un autobloccante cazzuto.

ma sono meglio gli oNlins oppure i kNoni? cmq si parla di geometria della sospensione, non di ammortizzatore

cmq se hai un autobloccante e un motre lo sterzo su un ta viene comunque sollecitato......

da


a


c'è una lievissima differenza...

Lo sai che lui ha solo 2 misure...o è tutto merda....o è l'apoteosi della meraviglia

Falso.
Un Torsen, per la sua caratteristica intrinseca di sensibilità estrema, non avrà mai reazioni brusche sul volante.
Come già ho detto quelli che strappano il volante dalle mani sono i diff. autobloccanti da competizione.
Sono più simili a interruttori "aperto/chiuso" che a differenziali veri e propri.
E se un autobloccante ti tira via il volante dalle mani O hai i giunti omocinetici rinforzati come braccio di ferro dopo gli spinaci O li scocci dopo 100km...

La roba da competizione è un conto.. La roba stradale è un'altro... nn diciamo castronerie.

Su un'auto da corsa è impensabile o quasi montare un torsen e su una stradale è impensabile montare un diff. da competizione.

 

Vedi come esempio lampante la Focus RS MK1 che aveva infatti un Quaife come differenziale, molto simile a quelli da competiione.....e infatti la critiac principale riguardava proprio le esagerate reazioni del differenziali sul volante

non sono assolutamente d'accordo...io preferisco una TA  senza autobloccante che una tp senza autobloccante...perchè in entrambi i casi non puoi uscire a gas spalancato,ma almeno con una TA leggera e ben fatta riesci ad entrare in curva con una velocità decente...

io ste critiche non le capisco, se hai una macchina di un certo tipo la guidi in un certo modo. stop

Mah non so, sulla Integra Type R attuale è montato un Torsen e nella prova che ho letto parlavano di reazioni al volante accelerando forte in curva. Magari sono meno forti di altre, ma sempre ci sono.

In base a cosa dici questo?

Che sospensioni monta la Integra?

Perchè speigavano che la vera novità è l'accoppiata Torsen+ quadrilatero (architettura che se non ricordo male controlla molto bene le reazioni del volante già di suo)