può dipendere da ciò che vuoi, ma quel che conta è il risultato.
A maggior ragione poi se le imputate son le sospensioni: dov'è tutta questa raffinetezza tecnologica sbandierata da bmw? 

Nei motori.

bhè, negli interni e nell'assemblaggio mi ero già accorto da solo che non era.
Diciamo che su "alcuni" motori la posso vedere, ma mi sembra un pò riduttivo parlando globalmente di un'auto.

Oh...checceppossoffà....dovresti a MTB che te lo spiega per filo e per segno tutta la superiorità tecnologica BMW
Quanto a me, il giudizio espresso sulle sospensioni lo diedi già ampiamente...

  pittosto che farmi intortare per ore da MTB giro in Skoda tutta la vita

e comunque in bmw potrebbero pure raffinarle un po più 'ste sospensioni anteriori. Col prezzo credo che ci rientrerebbero comunque.

Mmmmhhhh.......allora vedo che l'hai già messa in atto la scelta



A chi lo dici, su quell'argomento con me sfondi una porta aperta (e non si tratta del mio didietro maliziosetti.....)

mah, su strada alla fine non è così vantaggioso l'auto bloccante......tanto è vero che la Jaguar, sulla nuova XKR, ha deciso di non metterlo nemmeno come optional, dopo mesi e mesi di test al Ring.......hanno stabilito che avrebbe portato più svantaggi che vantaggi

vediamo;
sospendioni anteriori in lega leggera e a doppio snodo...
sospensioni posteriori multilink a cinque bracci;
sterzo a rapporto variabile  (a richiesta);
scocca leggera ma rigida
motori all'avanguardia potenti , parchi e leggeri
bassa resistenza aerodinamica

Ma stai parlando delle Audi??

Porca puttana mi è sfuggito "l'ingresso di curva"!! Come non detto.

Quindi riepilogando, sul bagnato:
- in ingresso di curva, ti parte di sottosterzo, per via delle sospensioni anteriori, e son guai (giusto?);
- in uscita di curva, in accelerazione, ti va in sovrasterzo per via della t. p., e son guai (giusto?);
ma che minchia di macchina è?!?

 

Non e' sicuramente l'unica casa che puo' sbandierare una combinazione simile...ce ne sono molte altre...

e di cosa senno?

Il ring lo conosco bene ed è una pista assai veloce, gli effetti di un autobloccante non solo sarebbero limitati ma nella guida al limite impegnerebbero maggiormente il pilota, il problema dell'autobloccante è che quando è affiancato ai controlli elettronici questi ultimi non sono in grado di ottimizzare il loro intervento, quindi le case tendono anche su vetture dalle velleità sportive a non utilizzarlo (vedi il caso Cayman).  Quando fai una strada di montagna  e stacchi i controlli, in quelle situazioni è facile fare tanto fumo e poco arrosto soprattutto con la coppia che si ritrova.

no, mi sembra che qualcuno avesse chiesto dove fosse la tecnologia BMW, ho citato quello che mi è sembrato degno di nota, ciao

Ma onestamente, qualcuno di voi preferirebbe una 335i a una 911?!?!??!?!?