Finchè è asciutto tutto bene. Poi...

Due belle bestie da avere entrambe (in base al tempo, appunto)!

ho sorriso anche io, è come avere una spider barchetta che non puoi usare se piove

Eh ma metti che sei in giro col 335 e vengono giù 2 gocce... la malefica trazione posteriore causa di tutti i mali ti costringerebbe a fermarti alla Hertz a noleggiare un Pathfinder per affrontare il viscido 

Magari se leggi anche la seconda frase... O non ce la fai??  
Anche con le gomme slick si può correre durante la pioggia, mica succede niente, basta andare a 40 km/h...

Ho letto, ho letto. Dico solo che mi pare assuda tutta questa preoocupazione... L'S4 non è certo molto più tranquilla: con entrambe bisogna avere un occhio di riguardo, sia con asciutto che con bagnato, e non penso una si possa usare comodamente mentre l'altra no

Ma sììì...
Si faceva presente solo queste cose: "Sui tracciati bagnati però la Bmw è nettamente indietro rispetto alla berlina Audi. Il sottosterzo in ingresso di curva diviene marcato, mentra l?S4 sembra letteralmente procedere su due binari.... Dove vince Audi è negli interni, assemblati meglio e decisamente più sportivi. Bmw offre un abitacolo troppo freddo e poco sportivo, ed è un vero peccato viste le sue potenzialità..."

Mentre su modulazione del freno, precisione dello sterzo, consumi, è migliore BMW... Ecco perchè ho detto bisognerebbe averle entrambe!

Lo so che sono ripetitivo fino alla nausea. Ma il caratteristico sottosterzo in ingresso della BMW non dipende essenzialmente dalla TP......

Riprova, sarai più fortunato.

Fortunato di che??   C'hai le traveggole?  Chi dice niente?   Boh..

Da quelle cose chiamate sospensioni?

Anche perchè in ingresso di curva normalmente sei in frenata o in rilascio....quindi non si può dire che si sfrutta la maggiore aderenza della TI...

Immagino che accelerare in uscita da metà curva in poi sia una cosa fuori dal mondo come situazione di guida...

Ma che c'entra con quello che hai quotato te?

Credi di poter vincere? Illuso...

Non dimentichiamo che si parla comunque di una prova in pista, su strada che un'auto sia sottosterzante in ingresso è più rassicurante. Quello che IMHO manca veramente alla Bmw è un autobloccante, magari con bloccaggio differenziato fra tiro e rilascio. Si potrebbe così correggere sia il sootosterzo in inserimento che il sovrasterzo di potenza in uscita. Se dovesse uscire come accessorio, probabilmente preferirei la 335i alla nuova M3.

forse se si potesse regolare l'angolo di camber..... bye