mi sembra molto promettente......bene......
riguardo alla domanda di MRC anche io mi sto ponendo gli stessi quesiti dopo l'uscita del3 litri biturbo a benzina....
ovvero.....dato che l'attuale line up di motori benzina bmw nella fascia fino ai 2 litri fa veramente pena, decideranno di rimpinguarla con versioni un po' serie e con potenze adeguate?
Tipo il nuovo 1.6 litri turbo che monta la nuova mini, con 175 cv........e magari più avanti un 2 litri turbo da, chessò, 200 cavalli, in luogo del soporifero 2 litri attuale aspirato.Oltre ovviamente a qualche versione biturbo tipo un 225i con 250 cv......cose così insomma, secondo me permetterebbe a bmw di avere la dotazione di motori più totale del mercato.

Parlando di serie 3, che senso avrebbe? Secondo me sminuirebbe solo, al massimo di vedo bene un 2.0 4L ASPIRATO da 180cv, quello si, tanto per ricollegarsi alle BMW Seire 3 che corrono nel WTCC.

Un motore pompato di cubatura inferiore, lo vedrei bene sulla più giovanile Serie 1, magari sui 200cv, tanto da metterlòo in mezzo agli attuali 2.0cc 4L da 150cv ed al 3.0cc 6L da 268cv. 

Cmq credo che il 2.5cc da 218cv sparirà in favore del 3.000cc depotenziato, un pò come siccesso per il 2.500td. 

e chi parla di serie 3?Io sto parlando di TUTTA la gamma completa dei modelli bmw.....
e dato che a listino mi sembra che esistano cose tipo la 318i o la 320i..........così come, molto peggio, la 520i, con prestazioni inadeguate, direi che sarebbe il momento di correre ai ripari, se noti per comprare una bmw con un motore almeno decente e non sottodimensionato devi partire da un 2,5 litri.........mi sembra un po' esagerato come partenza......io penso che sarebbeor una manna dei benzina con cavalleria, ma soprattutto coppia, come si deve, ma visto che, grazie a Dio, si sta tornando ai benzina turbo, potrebbe essere solo questione di tempo.

Tipo la 320Si da 173cv? che alla fine va persino un pelo meno della 320d.... 

Marco, il mio ragionamento sulla Serie 1 e sulla Serie 3 l'ho esposto sopra; per quanto riguarda la Serie 5, stai anche parlando di un incrociatore da quasi 5 metri, non è che puoi pretendere di muoverlo con un 1.6cc. Probabilmente un 2.0T soft migliorerebbe le cose, ma a quel punto tanto vale tenere il 2.5cc, anzi, come ho già detto ,vedrai se il 2.5 non sparirà in favore del 3.0cc depotenziato.

Potrebbero fare come MB, proporre dei 4 cilidnri sovralimentati molto coppiosi, ma non è nell'indole BMW.

A, nota bene, il 2.0cc NON c'è sulla serie 5, si parte dal 523i, che in realtà è il 2.5cc depotenziato.  C'è solo il 520d, presente praticamente solo ed eslusivamente per le prove di crash test 

La 320Si non è più a listino.  Cmq ho parlato di almeno 180cv e, per la Serie 1, di 200cv.

Non voglio star quì a verificare con dati supposti se va meglio una 320d da 163 o una 320si da 180cv, ma credo sia più divertente la seconda, a prescindere dai tempi che stacca.

La 320si non era qualcosa di così esaltante........comportamento tipico da auto pompata su carrozzeria grassa....ovvero che per smuoverti, e nemmeno troppo brillantemente, dovevi stare over 5000 giri

cioè io non so, fate voi.......

come linea per me è la più bella auto bmw

che macchina! che macchina! che macchina!

M3! M3! M3!

Vista così sembra molto bella, però mi dispiace per la meccanica... io avrei voluto ancora il mitico 6 in linea M

Abbi fiducia nel reparto M sport......vedrai che tireranno fuori un V8 leggero e compatto come loro abitudine e la macchina sarà eccezzionale come lo fu la sua antenata quando uscì....e bmw nel 2007 vincerà magari anche il premio nella categoria V8, chissà
 

Speriamo in bene. La M3 non ha mai deluso finora, quindi sono fiucioso

Su questo non c'è dubbio, come non c'è dubbio che, a parità di tecnologia applicata, un L6 sia più leggero di un V6, figuriamoci di un V8!