Se anche gli xeno son fatti bene la differenza è al limite dell'imbarazzante
Domani ti mando delle foto che spiegano meglio....

Certo, ma abbaglia chi viene in senso opposto.

Si certo, però ad esempio, i fari di tipo tradizionale, per quanto ben fatti, sono meno potenti di quelli allo xeno... c'è poco da fare in questo caso; io li trovo molto fastidiosi quando incrocio qualche auto che li ha, ma vorrei averli sulla mia, quando c'è traffico e non posso tenere gli abbaglianti a momenti non vedo più lontano di 3 metri da me.


Quella camicia vi ha proprio sconvolto eh

...tra i fari allo xeno e un faro tradizionale ci passa un abisso.

Bene.  L' unica differenza rispetto ad un automatico tradizionale è che non ha il convertitore, ma nella guida normale personalmente non ci sento differenza. Anche lui ha la posizione "sport" per tenere il motore più allegro se si desidera una guida più sportiva ed ha la funzione sequenziale. Talvolta la uso un po' in scalata, visto che c'è, altrimenti non è che ne senta la necessità. Se lo si mette in "S" scala sufficientemente in fretta in frenata.
Dovrebbe comunque non avere quel surplus di consumo rispetto ad un manuale, che invece ha l' automatico con convertitore.

Bene; altre domanda, poi non ti rompo più: ha anche il tasto (e quindi il programma) "winter" per la guida su fondi innevati? Hai le levette al volante?

No ad entrambe le domande.  Le levette al volante le ho sulla A6.  Le uso ogni tanto per scalare in frenata più rapidamente se non sono già in posizione "S" (sport) la quale scala già più in fretta.  Sulla Altea dove non le ho non  ne sento la mancanza, infatti è una opzione che non prenderei più se a pagamento.

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Nulla da aggiungere. Ritengo pero' di dover includere una scelta al di fuori fuori del doveroso o indispensabile... a volte e' proprio a gusto.

Alleluja...
Come ho cercato di spiegarmi inutilmente nell'altro thread, è il difetto più grande che riscontro con tutti gli automatici! Poi c'è il fatto che mi butta su le marce (ad es. in curva) quando io vorrei che mi tenesse il motore in tiro (come anche freno motore).
E poi altre piccole situazioni dove io voglio scalare 2-3 marce di colpo, per prepararmi con la marca bassa per quello che voglio fare io, dove con l'autom. non lo posso/riesco fare.

Va beh, mi son stufato di ripetere le stesse cose.
Allora, uno si trova meglio con l'autom., altri col manuale dove hanno più reattività in mezzo al traffico, e gusto in certe situazioni.

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Stella, se vuoi citare i miei post fallo pure, pero' magari cita tutta una frase completa, non solo una parte per travisare quello che ho detto per farmi dire quello che vuoi tu.

INFATTI HO ANCHE DETTO CHE PER TOGLIERE QUEL MINIMO RITRDO IN  PARTENZA CHE, IN CERTI CASI PUO' DARE FASTIDIO, BASTA METTERE IL CAMBIO IN MODALITA' SPORT ED IL PROBLEMA NON ESISTE PIU' (anche se come problema non è certo drammatico).

Si è capito che a te l' automatico non piace, ma mica la tua opinione è vangelo, (per fortuna) e mica  devi convincere tutti per forza che è una cazzata, neh?

Beh, qualcosa si puo' fare, e cioe' selezionare le marce manualmente.

Con la Jeep ogni tanto ci provo a fare un percorso sportivamente armeggiando sul selettore, e il risultato, pur sempre vomitevole a causa delle 3 sole marce e del convertitore che "slitta", e' pero'  sempre meglio che l'automatico totale.

Anche perche' se cacci la prima ai 120 perche' dopo c'e' un tornante, i sincronizzatori vanno a fuoco.

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