Esatto. Ma di gran lunga, il rapporto è uno a tre...

Infatti la normativa Euro4 consente alle vetture a benzina emissioni di NOx + HC pari a i 0,1 g/km; 0,3 g/km invece per le auto a gasolio.

quando capiranno che il problema non è il pm10 ma il pm 1 o pm2 ovvero 1 e 2 micron, sarà un bel giorno...quelle particelle si che fanno male veramente insinuandosi negli alveoli polmonari formando materiale antracotico che a lungo andare crea fibrosi...
vabbè ci arriveranno prima o poi

E va beh... Allora si vietino tutte le auto, anche perchè pure i benza producono la loro bella dose di pm1-2-10 ecc... O no?

di sicuro il gasolio produce più particolato...cmq la storia del pm1 e pm2 è una cosa che stanno studiando ora i tossicologi, ho letto un capitolo interessante sulla tossicologia polmonare quando preparavo un esame.

Anche col FAP producono più particolato (di tutte le misure)? Non credo...

credo che il fap non abbatta le micro particelle da 1 o 2 micron... pure il nostro sistema di difesa polmonare non riesce a "bloccarle"

Io ho sempre sotto gli occhi la Touareg 3.0 TDI di mio cognato presa il 3 gennaio scorso (son 10 mesi che gira).
Gli scarichi, al loro interno, sono ancora color alluminio brillante come nuovi.
Passando con la punta del dito non si sporca per nulla.   Sembrano siano finti.

ecco prova a farci l'areosol, ho gia trovato l'argomento per la mia tesi...poi tra 10 mesi vediamo gli effetti 

Il FAP non abbatte, semplicemente "raccoglie" tutte le sporcizie e le butta fuori tutte assieme.....

cvd anche perche dopo due sgasate col diesel il fap sarebbe da buttare 

non le butta fuori, ma le brucia (le polveri sottili) di tanto in tanto. sarebbe da verificare i residui di quella combustione. Di certo quelle polveri lì non esistono più, giusto?

No, semplicemente vengo espulse in granuli più densi....mai visto un FAP rigenerarsi?

Su Explora si parlava anche di alcuni scienziati che ipotizzavano che il FAP non faceva altro che fare da "filto/setaccio" facendo rimpicciolire i pm10 trasformandoli in polveri ancora piu fini.

Cmq nulla si crea nulla si distrugge.

non è proprio così: il filtro cercamico raccoglie le particella carboniose e con l'aiuto di un additivo (il cerio) le demolisce lavorando ad alta temperatura (circa 600°c).
I residui vengono "bruciati" e per ottenere ciò la centralina inietta un po' più di benzina che defluisce vaporizzata nei gas di scarico e attiva la combustione.