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769 Visitatori + 1 Utente = 770
alura
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TonyH |
I'm the face of terror. Terrier Terror. |
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Ottobre 04, 2006, 15:42:31 pm |
Staff, V12, 28642 posts |
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Non direi proprio, per NOx è molto peggio di un benzina comunque.
Esatto. Ma di gran lunga, il rapporto è uno a tre...
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Loco |
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Ottobre 04, 2006, 15:50:35 pm |
Utente standard, V12, 1755 posts |
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Esatto. Ma di gran lunga, il rapporto è uno a tre...
Infatti la normativa Euro4 consente alle vetture a benzina emissioni di NOx + HC pari a i 0,1 g/km; 0,3 g/km invece per le auto a gasolio.
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Mifune |
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Ottobre 04, 2006, 18:09:50 pm |
Utente standard, V12, 10007 posts |
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quando capiranno che il problema non è il pm10 ma il pm 1 o pm2 ovvero 1 e 2 micron, sarà un bel giorno...quelle particelle si che fanno male veramente insinuandosi negli alveoli polmonari formando materiale antracotico che a lungo andare crea fibrosi... vabbè ci arriveranno prima o poi
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"In A World Without Walls And Fences. Who Needs Windows And Gates?"
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Ottobre 04, 2006, 18:46:53 pm |
Utente standard, V12, 10007 posts |
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E va beh... Allora si vietino tutte le auto, anche perchè pure i benza producono la loro bella dose di pm1-2-10 ecc... O no? ![Roll Eyes](http://www.ilpistone.com/smf/Smileys/classic/rolleyes.gif) di sicuro il gasolio produce più particolato...cmq la storia del pm1 e pm2 è una cosa che stanno studiando ora i tossicologi, ho letto un capitolo interessante sulla tossicologia polmonare quando preparavo un esame.
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Ottobre 04, 2006, 18:52:34 pm |
Utente standard, V12, 10007 posts |
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Anche col FAP producono più particolato (di tutte le misure)? Non credo... ![Roll Eyes](http://www.ilpistone.com/smf/Smileys/classic/rolleyes.gif) credo che il fap non abbatta le micro particelle da 1 o 2 micron... pure il nostro sistema di difesa polmonare non riesce a "bloccarle"
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stella |
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Ottobre 04, 2006, 18:57:41 pm |
Visitatore, , posts |
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Io ho sempre sotto gli occhi la Touareg 3.0 TDI di mio cognato presa il 3 gennaio scorso (son 10 mesi che gira). Gli scarichi, al loro interno, sono ancora color alluminio brillante come nuovi. Passando con la punta del dito non si sporca per nulla. ![Shocked](http://www.ilpistone.com/smf/Smileys/classic/shocked.gif) Sembrano siano finti. ![Wink](http://www.ilpistone.com/smf/Smileys/classic/wink.gif)
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Ottobre 04, 2006, 18:59:13 pm |
Utente standard, V12, 10007 posts |
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Io ho sempre sotto gli occhi la Touareg 3.0 TDI di mio cognato presa il 3 gennaio scorso (son 10 mesi che gira). Gli scarichi, al loro interno, sono ancora color alluminio brillante come nuovi. Passando con la punta del dito non si sporca per nulla. ![Shocked](http://www.ilpistone.com/smf/Smileys/classic/shocked.gif) Sembrano siano finti. ![Wink](http://www.ilpistone.com/smf/Smileys/classic/wink.gif) ecco prova a farci l'areosol, ho gia trovato l'argomento per la mia tesi...poi tra 10 mesi vediamo gli effetti ![Grin](http://www.ilpistone.com/smf/Smileys/classic/grin.gif)
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TonyH |
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Ottobre 04, 2006, 18:59:39 pm |
Staff, V12, 28642 posts |
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Il FAP non abbatte, semplicemente "raccoglie" tutte le sporcizie e le butta fuori tutte assieme.....
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Mifune |
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Ottobre 04, 2006, 19:01:15 pm |
Utente standard, V12, 10007 posts |
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Il FAP non abbatte, semplicemente "raccoglie" tutte le sporcizie e le butta fuori tutte assieme.....
cvd anche perche dopo due sgasate col diesel il fap sarebbe da buttare ![Grin](http://www.ilpistone.com/smf/Smileys/classic/grin.gif)
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TonyH |
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Ottobre 04, 2006, 19:15:48 pm |
Staff, V12, 28642 posts |
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non le butta fuori, ma le brucia (le polveri sottili) di tanto in tanto. sarebbe da verificare i residui di quella combustione. Di certo quelle polveri lì non esistono più, giusto? ![Wink](http://www.ilpistone.com/smf/Smileys/classic/wink.gif) No, semplicemente vengo espulse in granuli più densi....mai visto un FAP rigenerarsi?
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Loco |
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Ottobre 05, 2006, 10:39:51 am |
Utente standard, V12, 1755 posts |
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Il FAP non abbatte, semplicemente "raccoglie" tutte le sporcizie e le butta fuori tutte assieme.....
non è proprio così: il filtro cercamico raccoglie le particella carboniose e con l'aiuto di un additivo (il cerio) le demolisce lavorando ad alta temperatura (circa 600°c). I residui vengono "bruciati" e per ottenere ciò la centralina inietta un po' più di benzina che defluisce vaporizzata nei gas di scarico e attiva la combustione.
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