In genere sui libretti delle istruzioni dell macchine ci sono 2 raccomandazioni riguardo il rodaggio:
Non superare mai tot giri e non tenere velocita e giri costanti x lunghi tratti. Che non è bene x il motore tenere a lungo il motore fermo sui soliti giri l' avevo sentito varie volte, qualcuno mi spiega tecnicamente il perchè e, soprattutto, cosa puo causare?

Perchè si rischia di ovalizzare gli alberi del motore, visto che andrebbero in risonanza meccanica 

cacchio, io sono arrivato a farci anche 150km col cruise a 130km/h e 2000/2200 giri...
quindi è sconsigliabile anche il cruise in autostrada in pianuram visto che mantiene costanti anche i giri non essendoci saliscendi...

E pensare che avevp preso anchio l' abitudine, per consumare poco, di tenere i giri fissi in autostrada. Comunque, nel rodaggio, non sara anche x un dicorso di sciogliere meglio il motore?

da come la avevo capita io questa cosa interessava soprattutto a lungo termine. tipo se fai 150000km prevalentemente in autostrada e piazzi sempre il cruise a chesso 128 km/h e quindi le vibrazioni cui è soggetto il motore hanno sempre la stessa frequenza e quindi possono far danni..e si può ovviare al problema ad esempo vacendo ad es un viaggio a 125, uno a 135 uno a 131...
di certo non credo che per il motore sia più salutare scalare in terza ogni 50 km per far cambiare i giri o mettere in folle e dare una sgasata.

ocio che si parla solo di rodaggio

il famoso giardino dei motori ovalizzato...

perdonami mtb,ma non capisco ne quali alberi possano ovalizzarsi,ne dove...me lo spieghi tu?

lo spieghi anche a me?

Se un componente va in risonanza, al limite si spacca, non credo proprio che si ovalizzi.
Ad ogni modo, non vorrei dire una cagata ma direi che la frequenza di risonanza sia una sola (quando c'è, ovvero se il dimensionamento è tale da mandare un componente in risonanza nel range di giri del motore), quindi basterebbe non viaggiare a quella specifica velocità...

Più che altro credo sia un problema di vibrazioni.

L'albero motore, ma era un difetto delle macchine di una volta... adesso non credo ci siano più di questi problemi

Quindi basterebbe variare ogni tanto regime e velocita, bastano anche pochi giri? Intendo dire che viaggiando a 120 fissi con il cruise, puo essere sufficiente portare a 115 o 125 di tanto in tanto?

Ma non ti preoccupare, non credo ci siano più di questi problemi......vai tranquillo, o se vuoi fallo solo per il rodaggio

che un albero motore si ovalizzi per una risonanza mi risulta molto strano, magari mariner può illuminarci, ma solitamente l'albero è bilanciato,

Oddio il gruppo motore-trasmissione è un sistema complesso, ci potrebbero essere più frequenze di risonanza, per componenti diversi. Variando il regime di rotazione del motore si evita di insistere inutilmente su una di esse. C'è anche da dire che le case sanno come viene usata (la maggior parte dei veicoli) e credo che nessuna casa progetterebbe un motore o una trasmissione con una frequenza di risonanza critica a 110-140 km/h in quinta, perchè sa benissimo che è una velocità di crociera autostradale per un sacco di utenti.

Eh, appunto, è quello che volevo dire...