Caterham Superlight R400

[diabolik82]

Come un crash test?!

Yes...è obbligatorio per ottenere l'omologazione..lo fanno virtuale..ma lo devi passare

e poi euro4 un paio di ciufole 

Allora non te l'omolegheranno mai...

[Anto14]

Yes...è obbligatorio per ottenere l'omologazione..lo fanno virtuale..ma lo devi passare

Virtuale? come funziona? mi danno una martellata al cofano della macchina? Spiega spiega...

Allora non te l'omolegheranno mai...

Come no? Vado li con la macchina euro X e e lo scarico in inox senza catalizzatore già appoggiato sul sedile passeggero 

[diabolik82]

Virtuale? come funziona? mi danno una martellata al cofano della macchina? Spiega spiega...

Simulazione al PC

[vatanen]

Simulazione al PC

speriamo che usino il software della polyphony per gli incidenti...

[kaos]

speriamo che usino il software della polyphony per gli incidenti...

AHAHAHAAHAHAHAAHAHAHA
mi sono devastato

si chiama FLIPPER il software in questione

[pininfa1967]

Ma qui da noi sono omologabili una volta montate?

no troppo leggera

[Anto14]

no troppo leggera

Ah vero, che scemo!

Beh magari la piombo prima di portarla alla motorizzazione, in modo che risulti allineata alle altre supersportive con un 1600/1700 kg 

[pininfa1967]

Ah vero, che scemo!

Beh magari la piombo prima di portarla alla motorizzazione, in modo che risulti allineata alle altre supersportive con un 1600/1700 kg 

vedi che non bisogna mai perdere speranza, visto che una soluzione si trova  sempre

[Anto14]

Tornando alla Superlight R400... ma perché a sto punto non montano il Cosworth in configurazione 260 hp, visto che c'è già? così arriverebbero a 495 hp/T.... inchia!

[Losna]

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[Anto14]

perchè penso siano due concetti diversi.

Esiste già una R500 (500cv/t), con il 4 cilindri serie K elaborato, mi pare, a 230 cv.
Penso che comunque il 4 cil sia più leggero V8 da 260 cv.    Ed il peso del motore (anteriorecentrale) penso sia molto influente su macchinette da mezza tonnellata.

Io credo che il V8 sia stato fatto per contrastare la concorrenza di chi, come Westfield, si è orientata su potenze molto elevate.  ma il concetto seven originale è indubbiamente "to go faster add lightness", ed R500 (ma anche R400 ed R300) lo rispetta in pieno.

Il motore è lo stesso Cosworth, che è già presente a pari cilindrata (2.3) in 2 configurazioni: 200 e 260 hp. é il motore che montano sulla serie CSR

Quindi da questa R400 a un'eventuale R500 il peso non cambierebbe

[Anto14]

Il motore è lo stesso Cosworth, che è già presente a pari cilindrata (2.3) in 2 configurazioni: 200 e 260 hp. é il motore che montano sulla serie CSR

Quindi da questa R400 a un'eventuale R500 il peso non cambierebbe

P.S. il 2.3 Cosworth è un L4 16 valvole

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Anto14]

oopsss...

allora non mi è chiaro: l'attuale R400 ha il cosworth 200 cv anzichè il kent?  perchè son praticamente certo che la precedente R400 avesse il kent.

aggiungo inoltre che la CSR è più larga....  sarà mica più largo anche il motore?

Qui sopra hanno scritto 2.0 litri Cosworth da 200 hp... penso sia il L4 2.3 da 210. Montato su CSR200. Fanno anche la CSR260 con lo stesso 2.3 portato a 260 hp.

La versione di cui parli tu mi sfugge... che motore monta? un V8?!... ma perché corrono dietro a Westfield 

[Losna]

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