Se non viene pisciato per terra...mica scompare per magia!




No, per i trafilamenti più giri forte meglio è. I trafilamenti sono inversamente proporzionali con la velocità angolare....

Mi sembra normale, ma sui motori VW in particolare, pare a leggere qui sul pistone dai diretti possessori delle vetture che i consumi siano particolarmente elevati, e c'è pure scritto sul libretto che possono consumare tanto ed è normale. Sui Mercedes invece è la prima volta che lo sento.

Comunque la S2000 ha un olio normalissimo, equivalente al Sint 2000 come categoria API.

IMHO i peggiori in assoluto come consumo di olio erano i vecchi Opel a iniezione diretta (quelli dell'era pre-Fiat, per capirci). Un mio amico soleva dire che erano come le vecchie botti di rovere, dai e dai prima o poi si assestavano.

Quindi 10w40 mi sembra.

Oltretutto il SINT2000 ha pochissima tendenza a trafilare....

Tu non hai letto, ma io ho scritto "Potrebbe venir dentro dai gommini valvole, per cui piu' giri forte e peggio e'."

Per trafilamento si intende dalle fasce elastiche, mentre dai gommini viene giu' per aspirazione, e piu' giri fa il motore, piu' risucchio c'e'.

Esercizio per casa: provare con un'auto coi gommini valvole partiti ad effettuare una discesa in rilascio, prima a 2000 giri e poi a 8000 giri, indi accelerare e notare il fumo blu dallo scarico. a 8000 giri il fumo e' nettamente maggiore perche' e' stato aspirato in camera di scoppio molto piu' olio.

Il Mobil era un 5-50 l'Elf è un 5-40

i peggiori erano i dti 16v opel, l'82 ed il 101 su tutti.

circa i V-tec, Jeremy Clarkson usa dire:

"The point is Honda claim* no V-tec engine has ever got broken in history. Not one."

* prima che arrivi qualche precisino  le compagnie, i team etc. vogliono il plurale.