Io avevo letto che semplicemente era un punto poco visibile e si accorsero della cosa quando ormai era troppo tardi Comunque può essere, riguardo la ricognizione aerea. Se non ricordo male diversi piloti segnalarono del fumo, ma diedero peso alla cosa solo quando, dopo essere arrivati tutti, continuò a mancare all'appello la S4... 

Quanto all'Audi, è la prima volta che sento dei 1000cv... sarà una notizia attendibile? Non che ritenga impossibile spremere 1000cv da quel motore ma, era già pazza con 600, come cavolo sarebbe diventata con una simile potenza!?

Appunto ... io ho un vago ricordo del "seguito aereo" alle auto ... e da lì lo vietarono, ma essendo vago potrei confondermi ...

Sul sito, che si può leggere anche in inglese, parlano di 1'000 CV ... penso che poi sia stata riciclata così com'era per la Pikes Peak ...

Comuqnue, gran bella auto la 038 ... anche stradale

Dopo la "divina", metto lei

Non è da escludere Ad esempio, Stig Blomqvist ha corso un paio di volte la Pikes Peak con una Ford RS200 moooolto turbo, mi pare oltre 800cv (forse 900), quelli di Evo UK sono riusciti a metterci le mani e hanno detto che va come un proiettile!


Guarda le Gr.B sono tutte mitiche, la S4, la S1, la 205... una più bella dell'altra!!!

p.s. Si, ho volutamente escluso la Metro, ma se me ne dessero una per il tragitto casa-facoltà potrei anche chiudere un'occhio

Fa-vo-lo-sa

Questa è la 037 Però ora arriva Stella a dire che è un chiodo, è solo TP

Già ... è la 037, a meno che il Guebbo volesse fare il "brillante" e interpretare a modo suo la parola "divina"

Come se non lo conoscessi ...

Ma di 037 stradali quante ne hanno fatto?

 


Un po' ne han fatte... credo il numero strettamente necessario per l'omologazione (200 ?)

Ne avevam parlato parecchio non tanto tempo fa della 037

E' vero ma non ricordo 

Credo sia possibilissimo: l'ultimo motore che stavano sviluppando per l'S4 l'anno in cui il Gr.B è stato proibito faceva 900hp 

Sei sicuro? Perchè anche per le prime Gr.S, le ECV, si parlava di 600cv o poco più. Ma è anche vero che Lancia dichiarava per le S4 circa 480-500cv quando in realtà ne aveva quasi 600

En 1986, Henri Toivonen a conduit une S4 autour d'Estoril (le circuit du Grand Prix du Portugal) si vite qu'il se serait qualifié sixième pour le Grand Prix de Formule 1 cette année-là. Les autos avaient atteint le point où, d'après Maurice Guaslard (l'homme qui dirigeait le programme de rallye de Michelin), la limite sur une étape n'était pas déterminé par l'auto, le pilote, ou les pneus. La limite était déterminé par la route. Ils ne pouvaient pas aller plus vite.

 

Potresti tradurre per favore, il francese non è il mio forte

Nel 1986 Henri Toivonen ha guidato una S4 nell'Estoril (il circuito del GP del portogallo) così veloce che si sarebbe qualificato SESTO per il GP di F1 di quell'anno. Le auto avevano raggiunto il punto in cui, secondo Maurice Guaslard (l'uomo che dirigeva il programma rally di Michelin) il limite su una tappa non era determinato dall'auto, dal pilota o dagli pneumatici...il limite era determinato dalla strada...non potevano andare più forte