Appunto perché sono motori per vetture di serie, le considerazioni sul rapporto corsa/alesaggio lasciano il tempo che trovano: basta che quello a corsa corta abbia una fasatura un po' meno spinta, e già si è perso il vantaggio agli alti regimi. In più ci sono le normative anti inquinamento, il rumore, il consumo, il "carattere" che i progettisti hanno voluto dare all'erogazione... non se ne esce più...

Non ho mai parlato di accelerazione, ma bensì di ripresa, dove ho detto i 'corsa lunga' di solito han la meglio, e non di poco (anche 2 secondi).

Ma non è affatto detto, dipende da una marea di parametri. Comunque se vuoi dire che alla VW sono tutti geni e gli altri coglioni, allora ti dico con certezza che è una colossale cazzata 

scusa ma quale sarebbe il dato che supporta la tua diabolica tesi?

ci sarebbero anche questi:

da 80 km/h in VI
80-120= 9"85 (9"00)
80-160= 22"25 (19"97)
80-180= 29"06 (26"88)

E comunque, era in generale il discorso (infatti siamo in rubrica "tecnica", appunto) e non specifico delle due auto in questione, che ho preso ad esempio. Sta tranquilli.

scusa nello specifico quale sarebbe il dato in cui il "tuo" corsa lunga darebbe 2 secondi al corsa corta?

 

Un pò di camomilla, please. Non ho mai negato la bontà del motore della GTA.



Tra l'altro anche il 4.2 della RS6 è un corsa lunga (84,5x93)!

non è questione di bontà tecnica...ma di tesi strampalate basate su aria fritta...mi rispondi please?

80-160= 22"25 (19"97) + 2"27
80-180= 29"06 (26"88) + 2"18

Non si capiva?

Ma io sono calmissimo, stavo quasi per addormentarmi, figurati. E' che tu vuoi sempre andare a parare dalla stessa parte, e anche questo messaggio va  giusto lì.
Ci va qualcuno che ti tenga sotto controllo 

ah ecco...però non hai considerato una cosa fondamentale: il dato tra parentesi è quello relativo alla 147 GTA 

Scusa, ho invertito i dati mentre copiavo dal giornale.

Comunque, facciamo che non esistano le due in oggetto, se no qua..., ho sempre notato questo fatto (della maggior coppia e a più bassi num. di giri in questo tipo di motore) e viste le problematiche di scarso tiro sotto dei motori Euro4, le marce lunghe, i maggiori pesi, ecc. ecc... il 'corsa lunga' potrebbe essere un aspetto 'importante' per la guida di tutti i gg.
Tutto qua.

Ehi... ti sei gia' ripreso ? 

ROTFL!

Bene ragazzi...ora prendete tutto quello che ho detto finora e giratelo all'incontrario