Mau, non discuto che la 128 rallye i rallyes li facesse, ma dopo essere passata tra le mani di un preparatore, non certo con i miseri 67 cavalli della versione stradale.
E non puoi negare che dietro la caratterizzazione estetica sportiveggiante, si nascondesse un motore pacioso che (sempre nella configurazione di serie) garantiva prestazioni appena migliori della versione base. Come hai setto tu, per avere un po' di birra bisognava cambiare il carburatore. Una Giulia 1300, anche senza la mascherina a quattro fari e il cofano nero, aveva molta più cavalleria. E 70 cavalli qualche anno dopo li avresti trovati su una A112 Abarth.

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Contesto. Le versioni "Rally" non sempre sono dei fulmini di guerra di serie. Sono versioni che si prestano, con facili modifiche, alle competizioni.
Anche la 205 Rallie, se guardi i numeri, va come o forse meno del 1.4 Xs, per non dire dei gti 1.6 e 1.9, ma i rally li facevano guardacaso con quella.

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Dissento in toto.....

Simca Rallie 1-2-3, 205-106-306 Rally andavano fortissimo anche in configurazione originale, grazie a motori decisamente spinti....e infatti spopolavano nei gruppo N....

Addirittura la 205 Rally a momenti viaggiava quanto la GTI (ho la prova di 4R)...
Idem la 106....ha sempre viaggiato molto di più delle normali 1.4.....

La 1.3. "Rallye" e' uscita con 87cv, poi diventati 90.

Come vedete, non erano potenze disumane, e per correre occorreva "pompare" cavalli.

un po' più tardi non era possibile? mah 

Confemo, una 205 rallye a posto viaggia di brutto. Altro che iniezione!
Diabo, c'hai la prova comparativa col 1.6 GTI? Hai già capito dove voglio arrivare...

Ma da 67 a 87 la differenza non è così sottile.......

Il 1.3 Alfa aveva 109cv SAE- 90 DIN.....

E il peso della carrozzeria ?

Tira fuori i numeri.

Secondo "auto" la rallie va peggio della xs.

Per correre occorre pompare cavalli su qualsiasi macchina.

Stiamo parlando delle versioni sportive commercializzate dalle case nella configurazione in cui vengono vendute e non come possono essere eventualmente pompate.

La 128 rallye, dietro una estetica sportiveggiante e un nome che evocava le competizioni, nascondeva un milletrè (che nell'Italia di quegli anni era una cilindrata impegnativa come lo è un duemila oggi) con soli 67 cavalli e una potenza specifica inferiore a quella del 903 cc della 127. Tutto questo quando il bialbero Alfa di pari cilindrata di cavalli ne aveva 90. Non vorrei sbaglarmi, ma credo che anche l'Alfasud berlina fosse più performante della 128 rallye.

Fulvia: 87cv per 915kg = 10.51kg/cv

GT 1.3: 90cv per 978kg = 10.86 kg/cv

128 rally: 67cv per 820kg = 12.23 kg/cv

Soddisfatto?

Diabooo!!!! Cagami un attimo...
Mi copi quella prova? Thanx!!

Quel numero ce l'ho nella casa in campagna

Vedo se in rete trovo qualcosa....sennò dovrai aspettare un pochetto