riempi il frigo del camper di bistecche per occultare l'incidente? 

...mmm se devo essere sincero, a me non sembra cosi' drammatico il risultato di questo test.

Be, mi piacerebbe vedere le conseguenze che avrebbe avuto "l'errore del DSC" se al volante ci fosse stata una persona NORMALE.

Poi comuqnue il test non è fatto principalmente per incolpare la 5er ma per dimostrare che il DSC è stato tarato,progettato,implementato male (e quindi colpa di BMW) e che l'aggeggio che per molti era il salvavita non è cosi essenziale.

Be, mi piacerebbe vedere le conseguenze che avrebbe avuto "l'errore del DSC" se al volante ci fosse stata una persona NORMALE.

Poi comuqnue il test non è fatto principalmente per incolpare la 5er ma per dimostrare che il DSC è stato tarato,progettato,implementato male (e quindi colpa di BMW) e che l'aggeggio che per molti era il salvavita non è cosi essenziale.

Be, mi piacerebbe vedere le conseguenze che avrebbe avuto "l'errore del DSC" se al volante ci fosse stata una persona NORMALE.

Poi comuqnue il test non è fatto principalmente per incolpare la 5er ma per dimostrare che il DSC è stato tarato,progettato,implementato male (e quindi colpa di BMW) e che l'aggeggio che per molti era il salvavita non è cosi essenziale.

Be, mi piacerebbe vedere le conseguenze che avrebbe avuto "l'errore del DSC" se al volante ci fosse stata una persona NORMALE.

Poi comuqnue il test non è fatto principalmente per incolpare la 5er ma per dimostrare che il DSC è stato tarato,progettato,implementato male (e quindi colpa di BMW) e che l'aggeggio che per molti era il salvavita non è cosi essenziale.

Ma cosa dici ? 

I dispositivi elettronici non sbagliano mai, sono ipertestati, ti salvano ovunque e comunque, solo un pazzo come mauring puo' avanzare dubbi sulla loro affidabilita' e invocare maggiori indagini sugli incidenti "inspiegabili".

 

mica d'accordo.....scusate eh...ma qui mi pare si tenda a dimenticare che ABS, ESP, DSC, IVA, ICIAP etc..son tutte cose che "aiutano" il guidatore in certe situazioni...ma non è che posso lanciarmi a 200 km in una curva a gomito di raggio 5m pensando "tanto c'ho l'ESP"....
e non che "siccome è una BMW, o un Alfa o una Lotus (per citare marche "sportive" " posso chiedere all'ESP di fare più di tanto....
c'è poi un altro discorso da fare, e per il quale mancano gli elementi in questa discussione: la taratura dell' ESP, ovvio che quanto più voglio "guidare io" tanto più l'ESP deve intervenire in ritardo, tanto più interviene in ritardo, tanto meno corregge...

Purtroppo, e sottolineo il purtroppo, è quello che sta succedendo sempre più spesso, stiamo creando una generazione di automobilisti che si affidano all'elettronica senza rendersene conto.
Gente che entra nei raccordi autostradali a 130 orari pestando sul freno e curvando (tanto ho l'ABS e l'ESP), per non parlare di grossi SUV che viaggiano in autostrada a 180 km/h. Poi ogni tanto qualcuno va oltre i limiti della fisica, si fa male e dà la colpa alla macchina.
Io sono convinto che l'intervento di questi sistemi dovrebbe essere segnalato al guidatore e che dovrebbe essere interpretato come un campanello di allarme, un invito a moderare la velocità, non come una autorizzazione a sentirsi invincibili.

Ci son fior fiore di statistiche in tutto il mondo che dimostrano come l'avvento dell'ESP abbia fatto diminuire di percentuali a 2 cifre gli incidenti a "veicolo isolato"

O sarà un complotto?

E se non ci credete. bene. noleggiate una vettura con ESP completamente disinseribile. Andate in un bel piazzale industriale. Accelerate fino a 80km/h. Ora date un colpo secco di sterzo prima a sinistra e poi a destra, per simulare un evitamento ostacolo. Ovviamente frenando

fatelo con e senza ESP. E poi venitemi a dire in quale delle due situazioni avete avuto meno difficoltà a controllare l'auto.........

1) anche il pilota abile ed esperto, quando guida normalmente magari andando al mare, può incorrere in manovre "panic" (coda improvvisa in curva cieca bagnata, etc etc).
SE NON E' concentrato al massimo (a potrebbe benissimo non esserlo), è probabile che esp&c. gli siano di aiuto più che di danno.

Ci son fior fiore di statistiche in tutto il mondo che dimostrano come l'avvento dell'ESP abbia fatto diminuire di percentuali a 2 cifre gli incidenti a "veicolo isolato"

In generale concordo.

Con un paio di precisazioni:

1) anche il pilota abile ed esperto, quando guida normalmente magari andando al mare, può incorrere in manovre "panic" (coda improvvisa in curva cieca bagnata, etc etc).
SE NON E' concentrato al massimo (a potrebbe benissimo non esserlo), è probabile che esp&c. gli siano di aiuto più che di danno.

2) il pilota abile ed esperto, se decide coscientemente di tirare al limite, quasi certamente disattiverà l'esp.  Ergo no problem....

3) al guidatore normale esp&c. non possono che far del bene.

4) probabilmente il meglio esp è il PSM della Porsche, che se non erro offre la possibilità di essere disinserito completamente ma, in questa modalità, di reinserirsi se il guidatore schiaccia il freno.  Ergo posso intraversarmi in curva anche a 45 gradi, ed il psm non interviene, se proprio mi cago sotto o vado in testacoda e schiaccio il freno, lui interviene (facendo, ovviamente, ciò che gli permettono LE LEGGI FISICHE, intendendo così quotato integralmente il mariner )