L ho guidata bel macchinino (se parli del 1300 motore posteriore) ferraglia fino a 3000 giri .. dopo formula1
be era pure preparata!!

L'invidia
O la superbia del 2ruotista?

Cmq oramai bastano 30s con partenza da fermo per raggiungere velocità illegali su tutta la rete stradale italiana....

No, è che non vedo cosa ci sia di strabiliante nelle prestazioni di queste macchine. Specie se detto da te che hai anche occasione di guidare un mezzo un po' più scattante.
In 30s arrivavo a velocità fuorilegge pure con la Arosa...

Dipende sempre che auto avevi prima....per me che arrivo da 110cv un TDI da 140cv ha delle prestazione esuberanti....per chi guida di solito una 535d sarà un carretta.....

L'Arosa manco ci arriva a 170km/h!

in città bastan 90 all'ora...ci arriva pure la fiesta di lupo in una mezzoretta!!!

Infatti io ho scritto TUTTA la rete stradale, comprese autostrade, non a caso

L'Arosa di tachimetro arrivava a 170, certo non in 30 secondi, ma dopo un lancio iperspaziale Cmq davvero, una volta ho fatto i 170. Fino a 150 di tachimetro ci arrivava in un tempo dignitoso.
Sarei curioso di provarlo 'sto 2.0 TDI, a volte mi è capitato di "attaccarmi" a qualcuno per la curiosità di vedere quanto andasse più della mia ma francamente nessuno mi è sembrato così terribile. C'è da dire che hanno quasi sempre le ruote da 17"...
(Per chiarire: certo che va di più, ma mi aspettavo una differenza maggiore)

A basse velocità la differenza (specie coi 17") è vero che non è abissale, visto il maggior peso della V...

Dove si sentono tanto i 30cv di differenza è in autostrada.....su questa il "2" come prima cifra si vede molto (forse un pelo troppo se non sei abituato) più facilmente...

io son stato dietro a una Golf 2.0TDI Sportline da Spezia a Genova con la Stilo senza alcun problema...allungava un po' nei rettilinei, ma non in maniera così esagerata...

Scusa Diabo, ma non eri tu quello che fino a poco tempo fa diceva che i TDI da 140-150CV di adesso non han tutta sta differenza di prestazioni con un 110-115CV di 4 o 5 anni fa?!

Sì, io parlo di accelerazioni da circa 30-40km/h a circa 150, non di più...

Direi che c'è una bella differenza tra il vecchio TDI 110 cv e il nuovo 2.0 140 cv. E non sono solo i 30 cv in più. Quando ho guidato il 140 cv (su una Seat Altea) ho ricavato impressioni molto positive, un abisso anche rispetto al 1.9 130 cv; il nuovo è più elastico, anche molto in basso. Inoltre, se non ricordo male, anche nella versione 140 cv, sulla Passat è montato una ulteriore evoluzione che è decisamente più silenziosa, e che credo sarà prima o poi montata sulla Golf.

Confermo anch'io. Il nuovo è un passo avanti rispetto sia al 110 a pompa rotativa che al 130 iniettore-pompa. Se mai il dubbio che ho io è sull'affidabilità nel lungo periodo, non tanto per via di rotture meccaniche, ma perchè i motori Diesel dell'ultima generazione hanno raggiunto un livello di complicazione tale (necessario per far combaciare potenze elevate, emissioni ridotte e bassi consumi), per cui il numero di componenti che si possono guastare è cresciuto esponenzialmente. E quando qualcosa va storto (es. vibrazioni al minimo, ma anche gli spegnimenti in corsa delle prime Focus TCI) la casa ci mette un po' a trovare la causa e risolvere il problema. Secondo me la tecnologia sta evolvendo con una rapidità superiore a quella dell'affidabilità.

quel 5 sta li perchè è senza documenti, è li da prima che tu avessi la patente

inoltre un tdi 140cv fino a 6 mesi fa era di pochissimo superiore secondo qualcuno, ora è diventato un missile.....

io dico solo una cosa, se volete tirare e guidare di brutto non prendete diesel, compratevi un benza cazzuto, piuttosto vecchio ma cazzuto.

Si si... vedrai quando ci vediamo che ripassata che ti dò Poi la mia c'ha pure le sospensioni sexy che voi c'avete copiato

MA daiiiiiiiiii ma se la stilo arriva appena ai 190  , se quello schicciava in po' ti salutava