è vero, è vero, quando avevo il R5 turbo spingeva veramente da matti, ma in autostrada a 180 la lancetta del carburante scendeva a vista d'occhio (ricordo benissimo che feci una prova in tal senso...).

Ma come dai.... perchè il mio TDI110, va più di un 110 benzina e consuma 1/3  e faccio a mala pena 600-650KM prima che mi entri in riserva... se avessi un benzina ne farei 300KM.... o no?

le ragioni del successo del diesel sono semplici e facilmente spiegabili: le accise sono mediamente inferiori di circa 0.14?/l. entro pochi anni probabilmente questa differenza verrà annullata, vedi
http://europa.eu.int/comm/energy_transport/library/partie3-lb-it.pdf

a questo punto i consumatori saranno veramente liberi di scegliere il mezzo di trasporto sulla base delle reali caratteristiche di questo e non più sulla base della convenienza artificialmente indotta da diversi regimi fiscali e inevitabilmente la quota dei diesel scenderà, come è giusto e logico che sia.

ragazzi..dopo una setiimana di 147 turbonafta multiscét a 16 km/l in extraurbano, sono tornato al mio vecchio, amato 320i del 94 da 11 km/l....non c'è niente da fare..finchè guidi il turbonafta sei contento, ma appena torni al 6 cilindri a benzina capisci che è tutta un'altra storia...

be come consumi il mio 1600 cc a benzina non è male , con un pieno ci facciamo dai 520 ai 540 km , non male considerata la mole della vettura , la superficie frontale ed il peso .
direi che mi aspettavo molto peggio .
con l'alfa , che è un prsimonioso Jtd , con un pieno ci faccio attualmentre 620 km , non poi tutta sta differenza.

Io ne faccio almeno 800
Sì, certo, sono d'accordo che la voce consumo sia nettamente a favore del diesel, ma parlavo di piacere di guida. Per te che sei costantemente a 4000 (più o meno), il motore diesel non dovrebbe essere poi così piacevole. Invece a te piace da matti, a quanto dici.
Il 1.6 a benza, a leggere le prove, va più o meno uguale, ovviamente va tenuto più alto, ma il risparmio nell'acquisto è tale che di strada ne fai.
Certo, credo che il 1.6 soffra un po' di più il passaggio alle gomme larghe.

Infatti, e' solo un problema di consumi e di prezzi dei carburanti.

La R5 turbo era un 1400cc. Mettici un 1400cc turbodiesel e vedi che tumoraccio salta fuori 

E abbiamo lo stesso motore  quindio capisci come guido 


Si mi piace perchè ai 190-200 il motore e silenzioso e posso parlare senza alzare la voce.... e poi perchè basta schiacciare appena l'acceleratore per farla schizzare via...cosa che con un 1.6 o 1.8 non succede.


Mi ma sai che palle tutte le volte stare a tirare le marce?.... Io al semaforo faccio 1°-2°-3° fermandomi prima dei 3.000 giri e mi trovo davanti a tutti, consumando un cazzo di carburante e schiacciando appena l'acceleratore 

Beh, il benzina è più silenzioso mi sa, cmq dipende anche dall'insonorizzazione dell'abitacolo. Io viaggio sempre con la radio accesa perché a sentire quel rumoraccio, anche se è basso, mi scende la catena. Col benzina, invece, quando tiro la spengo apposta
Per il resto, sì, come consumi non c'è gara. Poi l'importante è che piaccia a te

Infatti 

certo che se il tuo tdi lo confronti con la golf 1.6 che e' notoriamente un polmone ci credo che va piu' forte 

Vabbé, stesso corpo vettura, stessa potenza, è il confronto più logico...

Beh visto che io di KM ne faccio e l'auto la uso per andare dappertutto...carcandoci la bici dentro.... oppure... l'attrezzatrura per 3 persone per andare a sciare comprese le persone.....ecc. ecc..... di certo non mi potrei mai comprare una scatoletta   

Intanto... spinta del diesel di qua, spinta del disel di là...

la 330i con 40nm in meno, e ad un regime più alto, e senza turbo.....nel 70-120 rifila TRE secondi alla 320d....

Dimostrazione ulteriore che quando il benzina è fatto coi controcazzi il diesel soccombe...non c'è storia!

Beh, quello puo' dipendere dal cambio.

Se la turbodiesel ha le marce iperextralunghe da 100 all'ora a 1000 giri la ripresa ne esce mortificata.