qual'è la differenza, in termini di prestazioni, fra dischi dei cerchi forati e quelli rigati?

rigati tipo questi:

mmm i fori se non sbaglio servono per dissipare meglio il calore...e aumentare cosi la resistenza e l'efficacia...

ROTFL...

Le auto più fighe montan anche i tergi-freni...

Perchè citi cose che non ho mai scritto??? 

PPPPPPPPPPPRRRRRRRRRROOOOOOTTTTTT!

E' inutile che cancelli le tue nefandezze, per fortuna rimangono impresse x l'eternità a monito

Ho detto una cagata, in effetti, ricordavo male... 

non è una cagata...la maggior utilità dei fori è quella appunto di interrompere il velo d'acqua che si forma con la pioggia(se mai drenare non è il termine giusto,ma non ascoltare homer,secondo lui i dischi non si bagnano,per lo meno in un vecchio post pensava così... ) poi volendo alleggeriscono e si comportano meglio quando si scaldano,tendono a piegarsi meno di quelli pieni...i baffi,servono per ravvivare le pastiglie e scaricare la polvere dei ferodo....i freni migliori,sono quelli che hanno entrambe le cose...

Ehhh!!?? 

La rigatura, meglio nota come baffatura, ha la funzione di ravvivare la superficie di attrito, in modo da garantire sempre la migliore resa. La foratura invece dovrebbe migliorare ulteriormente la dissipazione del calore e in parte permettere anche di ravvivare la superficie, anche se l'effetto non è paragonabile a quello della baffatura.

Allora il disco del mio Runner è supermagico?E' baffato e forato insieme...

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trovami una moto che non sia così...

Mi segno gli appunti di Vata e Miki, non sapevo, ma io sapevo inoltre che i fori servono a da sfogo ad eventuale sporcizia. 

Beh lo scopo principale è quello di migliorare la dissipazione del calore, poi altre cose come il tenere più pulita la pista frenante vengono da se

e il peso può centrare qualcosa?