da www.km77.com

Arriva anche sulla "piccola" C il 6 cilindri a gasolio, ma si tratta di un nuovo motore V6 3.0 che pian piano rimpiazzerà il vecchio 6 in linea anche sul resto della gamma. Il nuovo V6, bialbero con testata a 4 valvole, turbina a geometria variabile e common rail eroga 224CV ed è abbinabile per ora solo al cambio 7G tronic. Arriverà a marzo, ancora sconosciute prestazioni e prezzi.

Non male...

Uff....anche MB si sta facendo prendere dalla smania dell'iperdiesel.....alla fine utili solo per sboroneggiamento.....

tra l'altro avevano già la C30Cdi AMG...che gli serve questa?

Serve a fare una C32Cdi V6 AMG da 270 cv ? (cavallatura a casaccio) 

Ad avere come BMW un diesel over 200CV Euro 4...

Già è vero!

finalmente colmeranno questa enorme lacuna 

(stasera sono acido )

Stasera ti investo con la punto (ma devi star fermo, se già cammini non ti riesco a raggiungere...)

Stasera ? 

A parte gli scherzi....

questa rincorsa alle superpotenze e supercoppie nei diesel mi lascia perplesso.......

Già la C270Cdi (come la 330d e la 156 2.4 m-jet) è un aereo....che ti serve tutta 'sta potenza in più?

Anche perchè poi costeranno come (e più) degli omologhi benzina...andranno come i benzina...CONSUMERANNO come i benzina....

Bene, MB è avanti sulla V6izzazione dei motori. I 6 in linea danno troppi problemi nei crash test. Faccio contento MB del pistone, adesso MB-DC sta prodecendo una bella serie di motori, secondo me superiori complessivamente ai BMW (aspettando il 3 litri in magnesio).

e con la parità del diesel, ecco chiuso il cerchio

avevo 3 certezze nella vita: che Capello non sarebbe mai andato alla juve, che i diesel non avrebbero ragginto mai potenze simili ed, infine, che la Kournikova non sarebbe mai uscita con me....visto che le prime 2 certezze sono ormai crollate, inizio a sperare sulla terza

claudio io sull'auto aziendale sono passato del 2000d Bmw step 150cv 5 marce al Mercedes 2200 125cv e devo dire che oltre alle chiare prestazioni inferiori la rumorosità la fluidità il savoir faire del propulsore Mercedes se lo dimentica idem il 220 che ho provato!!! 

Appunto....

Se le energie profuse in questa (assurda) ricerca per la potenza fossero profuse in altre direzioni....come minimizzazione degli inquinanti, rotondità di funzionamento, semplificazione e manutenzione più semplice e meno costosa...IMHO...sarebbe meglio....
Difatti apprezzo molto di più la E280Cdi.....

Invece che fare un CR da 2 milioni di bar perchè non cercano di fare qualcosa contro l'acqua nel gasolio?

perchè devono vendere i flauti magici come pezzi di ricambio