Direttamente dalla home page di 4ruote.
"La Repubblica" anticipa una notizia che,anche se non certa,è verosimile.
Fiat dice addio a GM (che non si è rivelato un partner ottimo,visti i recenti fallimenti come la piattaforma comune Saab-Alfa (voi ne sapevate qualcosa???)) e si prepara a fare accordi con il gruppo PSA.
Il piano che si sarebbe scelto di seguiìre in FIat è simile a quello di PSA,cioè collaborare a destra e a manca,trovando di volta in volta il partner migliore...

"Rumori" anche in casa Maserati,dopo che le trattative con Audi si sono fermate.Chissà,forse il sistema di trazione integrale arriverà dall'Alfa?

ammazza, che sorpresa!

IMHO ora che arrivano a regime passano anni...i disel ce li hanno tutti e due, le piattaforme pure....dove sta la collaborazione nel breve periodo? :-o

mah...insomma questa collaborazione ha dato ben pochi frutti.Anzi i jtd sono finiti nei cofani di tanti altri marchi...nemmeno uno straccio di automatico decente abbiamo ricavato.
E ora la put?

Questa notizia l'ho letta un giorno o due fa, ma poi ho letto anche delle smentite al riguardo.

Al momento ufficialmente non c'è nulla di vero, ci sono solo smentite. Certo è vero che queste indiscrezioni si stanno facendo sempre più frequenti.
E' possibile che FIat per risolvere a proprio favore il contenzioso incorso per l'opzione "put" stia prendendo in considerazione altre alleanze industriali. D'altronde non è facile mantenere una parternship in mezzo ad un contenzioso legale che potrebbe essere assai aspro e lungo. O forse sta solo minacciando gli alleati americani.

Se questa notizia si rilevasse esatte, mi verrebbe da pensare che l'intera vicenda Fiat degli ultimi anni sarebbe stata solo una ininterrotta sequenza di errori, o forse che chi ha siglato gli accordi nel 2000 in casa Fait aveva solo il desiderio di effettuare una vendita del comparto auto differita nel tempo, e che i problemi siano sorti quando, in seguito ai ricambi forzati dei vertici dopo il 2000, invece si è tentato un rilancio del settore prima o a prescindere dalla vendita.

tra l'altro ci sarebbe un'alleanza indiretta con Ford..

Per i risultati visti con l'alleanza con GM, sinceramente, non vedo perchè fare altre alleanze. Fiat ha contribuito donando gli ottimi Multijet prima ancora che li usasse la gamma propria, però che ha ricavato? Mi pare niente. A questo punto, che si impegnino a fare qualche macchina decente e che non rompano le balle, mi sembran tanto solo dei soggettoni...

Beh i risultati dell'alleanza con GM sono che ora Opel & co. hanno finalmente dei bei motori diesel, che negli stessi segmenti la stessa Fiat non presenta ancora a regime... certo sono costati qualche miliarduccio, ma mi pare che GM ne abbia guadagnato...

Anche io ebbi questa impressione...il mondo della finanza a certi livelli diventa più patetica della compravendita di frutta e verdura con tanto di lotta allo sconto. Troppo rapida la cessione di quote a GM, troppo arraffazzonata la concezione di partership in cui tutti facevano tutto ma nessuno dava niente. I motori fiat servivano di là, ma a fiat serviva un cambio che in casa GM di certo non avrebbe mai trovato..servivano piattaforme  lowcost e di certo non potevano costruire la nuova Panda sul pianale del Blazer [sempre che chevy sia dentro GM...ma credo di sì] per cui altre spese per pianali...serviva slancio di immagine e GM non ha di certo aiutato, per lo meno nel nostro paese dove migliaia di operai fiat si sono allarmati per paura di un possibile taglio...insomma un finale che tanto a sorpresa non è vista la partenza...o no?

Infatti....GM ha usufruito di tutti i diesel (tra i migliori del mercato) progettati da fiat e in cambio ancora non ha dato niente.........niente V6 moderni, niente cambi da montare sui nuovi diesel che così devono essere depotenziati (a livello di coppia), niente pianali, niente di niente......bell'alleanza  du cazz direi

A quanto pare i primi frutti per Fiat si vedranno con Alfa e Fiat.
La 156 ha il pianale in esclusiva,dato che Saab ha rinunciato per i costi di sviluppo alti.Inoltre ci saranno i basamenti per i motori grossi.

Per Fiat invece arriverà,pare,qualche unità a iniezione diretta e la sospensione posteriore multiliunk della Vectra/Signum.

Nulla a confronto del "regalo" () fatto a GM in termini di importantissimi motori m-jet 1.3 e 1.9, coi quali Opel & co. potranno sostenere le proprie vendite come mai altrimenti... ma da Fiat questo e altro, spero che almeno se ne ricaverà un bel romanzo...

ma la fiat sarebbe stata in grado di sviluppare da sola i m-jet?

Il 1.3 no, infatti era stato accantonato e riesumato solo dopo l'accordo con GM ... come si vede il romanzo è lungo ed ha molte sfaccettature. 

Blaze...tu difendi Alfa e Fiat sempre e comunque... ..io sono in totale disaccordo..non si va da nessuna parte con "arriveranno"...e "per ora va bene cosi"..per ora NON va bene ..e si vede.
Lo so, sono ripetitivo...ma quante mazda 6 SW si vedono in giro? eppure è una vettura che non ha "acuti"..solo un prezzo ragionevole, una linea decente, prestazioni oneste.
e vende...
idem GM con la Zafira, nulla di eccezionale, un onesta monovolume..ma si vende.
Alfa vende , grazie agli apapssionati ed al "brand appeal", ma la passione e l'economia sono 2 cose diverse.
Per sostenere una casa delle dimensioni di Fiat servono grandi numeri, su modelli di prezzo medio, dove l'utile per la casa è maggiore.
Possibile che in 5 anni (o più) Fiat non sia riuscita a studiare un auomatico decente, dal gruppo GM !! ..da abbinare alla Lybra? o alla Stilo?
Non scherziamo, in USA ci bazzico spesso...e cambi automatici ne hanno i tutti i tipi, dal 4 marce per i 143 cv delle Chevrolet Corsica di "gamma bassa" ai 5 marce per i Tahoe 5300 cc V8!.
Qui è diventato una barzelletta l'abbinamento del 2.4 mjet su 166 e Thesis ...tocca leggere su 4R che  "han ridotto la coppia cosi è più confortevole e si sposa meglio con il cambio automatico"...ma si può?
Le auto non si vendono con le felpe e le borsette...