a sentire il V10 mi è venuto duro......è due giorni che penso a quel rumore celestiale.....

Non vorrei sollevare un casino, ma mi pare di aver letto (non so se su Evo o dove) che hanno fatto una prova con una Maserati e un mille (non ho memoria... se stasera mi ricordo cerco e vi dico che mille era)... Insomma la prova è stata che la Maserati sul dritto prendeva schiaffi, ma in curva non c'era storia: lei era davanti!

In curva 4 è meglio di 2....

L'aveva postata anche Tappo, mi pare. Credo fossero una Maserati 3200 e l'aprilia RSV 1000...

Comunque, sì, in curva con la macchina si va più forte. Certo, dipende sempre dalla macchina, dalla moto e dai piloti. Su strada, su prcorso vario, ci vuole comunque una macchina parecchio incazzata per star dietro a una moto sportiva.

confermo rsv 1000

Posso solo dire che con la mia auto pochi "matti" (max delle 600) mi stanno dietro nelle curve vicino a dove abito.
Molto probabilmente concorre anche il fatto che non buttano giù il ginocchio... metti che scivolano loro si rovinano. Semmai in pista il divario è minore x' son più tranquilli...

Te l'ho detto, dipende molto dal manico (o dall'incoscienza), specialmente in moto.

Questa cosa della macchina piu' veloce della moto mi pare quando all'asilo dicevo che mio babbo era piu' forte di Zorro

Please, non diciamo fesserie, anche la piu' assurda auto di serie nulla puo' in confronto ad una buona mille. Non è questione del vicino di casa che resta attardato quando fate la sparatina in macchina.....
Una moto in forte piega su una stradina aperta rischia parecchio trovando all'uscita traffico fermo, in pista le cose cambiano decisamente.

Avrete mai notato in autostrada quando seguite una moto? Appena il traffico si toglie dai maroni e quello apre vi va via come una schioppettata! Vanno via alla Turbo e alla Maranello.....Percui cerchiamo di restare con i piedi per terra anche se in curva l'auto fa un decimo di chilometro in piu' alla fine la minestra è solo una.

La M5 avrà il miglior motore sul mercato, è vero pero' che non è facile rendere dinamica una linea massiccia come quella della serie 5. Per noi appassionati di auto e di tecnica credo sia una macchina affascinante, ma nel mio caso il fascino non proviene certo dall'estetica.

Pure a me come a Beppe la CSL piace e anche parecchio. Mi piace pure la plancia che ha postato Stella se devo essere sincero. Mille volte meglio 100 pulsanti che un joystick inutilizzabile.

Barn

Qualche settimana fa, un tizio con una Gallardo ha provato a staccarmi in accelerazione... ovviamente non ce l'ha fatta, e io ho "solo" 110CV, figuriamoci con le maxi da 180.
Comunque junta parlava di percorso misto stradale, le variabili (conoscenza della strada, asfalto, capacità e pazzia di chi guida...) sono molteplici. Per questo non si può dire, a priori, chi ci mette meno.
Scommetti che se prendiamo una qualunque strada di tua conoscenza attorno a Lugano, tu con la Mini e io con la moto, vai più forte tu?  
E bada che ho detto la Mini, manco la 550...

Che sul dritto nessuna auto stradale possa star dietro a qualsiasi moto supersport mi pare sia un fatto assodato...che in curva i "g" laterali massimi che può sviluppare una 4 ruote (ovviamente sportiva, con un assetto come dio comanda e gomme sportive, insomma paragonabile con la moto) sian superiori a quelli delle moto credo sia indubbio...ora si pone il problema: quanto incide una cosa rispetto all'altra nel singolo giro di pista o in un percorso stradale? Dipende...da migliaia di fattori...penso che una soluzione definitiva alla domanda non ci possa essere...a titolo di esempio mi pare che le 1000 a monza girino sotto i 2', quando la Westfield XTR2 (che di auto ha poco, ma la Carogna I era più o meno vicina come tempi) gira tra i 2'05 e i 2'10...quindi vince la moto...ma Monza è una pista da 260 all'ora di media in F1...prendiamo una pista come il Santerno e non so...qualcuno ha dei dati?

Mi sa che il tipo con la Gallardo non tirava.......che moto hai?

Per me ci sta che una hornet 900 nello spunto sia più veloce di una gallardo il rapporto peso puttenza dovrebbe esserle favorevole....

Mi sa che se vuoi fare una prova con l'M3 potresti rimanere stupito...
Ho un Hornet 900.

P.s. più o meno avremo fatto un 50-120 (ma non ho guardato il tachimetro).

Ho guardato i dati della Gallardo
Massa dichiarata 1430kg, potenza 500CV
Con pilota da 70kg siamo a 3kg/CV

La mia moto pesa circa 200kg, e ha 110CV
Col sottoscritto da 70kg siamo circa a 2.45kg/CV

Ergo, in accelerazione, almeno fino a velocità "umane" non ce n'è.
La Lambo dichiara 4.2'' per lo 0-100km/h, una prestazione raggiungibile da qualunque moto media da un'ottantina di CV.