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BUTTA VIA QUEL CAXXO DI NOKIA!!!! La prima è una vera foto...

Ti basta ! La prima è fatta con DigiCanon Power Shot 4 (?) M.pixel, ma Irfanview me l'ha stracciata! Da 9 MB originali come faccio a ridurla fino a 100kb? Devo andare a ridurne i pixels su 'Resize/resample' nel menù 'Image'?

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Sì, però sono anche importanti le opzioni di salvataggio.
Se la salvi a 640x480, con fedeltà 80%, e per il resize hai impostato "Lancosz filter", dovrebbero venirti decenti.

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Comunque, Walt, io mi sono perso un pezzo: perché hai poi rinunciato all'Hornet 600 che sembrava già acquistata?

Che brutta domanda hai fatto...

Mumble mumble... secondo me ha fatto bene a prendere il TA... cosa è successo?  

Caro Andrea sorvola sui soliti noti, qualcuno perdonerà loro perchè non sanno ciò che dicono (e ancor più ciò che scrivono )!!

La mia cara moglietta mi ha fatto riflettere (causa amico in compagnia con Hornet S che subisce ogni volta un martirio di maroni dalla propria consorte, della serie 'Vendila che ti ammazzi'-'240 l'ora a che ti servono'-'Corri come un ebete....'-etc... Saputo che stavo trattando detta Hornet, in salone Honda abbiamo dirottato le mie velleità sulla TA (Transalp per i poco addentro quali Homer ), a quanto pare riuscendoci. Da un lato sono contento perchè la moto mi piace, -V-Strom non aveva superato l'esame estetica, qualità di certe rifiniure e  rischio svalutazione altino-, e per le sue virtù di equilibrio generale, dall'altra mi rimane l'amaro in bocca per il mancato L4 japan sotto le terga e il rischio sulla ventilata nuova TA 750 (Intermot?).
Non a caso TA 650 surclassa tuttora V-Strom nelle classifiche di vendita e stiamo parlando di Honda che hanno 17 anni e Suzuki all'esordio. Non mi si venga poi a dire che Suzuki non ha disponibilità perchè ho avuto modo di vedere la videata della pronta consegna nel triveneto di DL 650 e, solo nere, ce n'erano decine buone in attesa di....

Eccomi durante la prova della Hornet S dell'amico, sulla quale era salita anche la moglie per una breve sgroppata...

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Certo xché invece andare a 180 (quanto fa la Transalp? 180?190?) con le gomme tassellate e il baricentro di un elefante indiano è molto più sicuro...


Azz...e io che pensavo che ti fossi comprato la moto a trazione anteriore...


Vabbé dai...hai già comprato la Passat a fine carriera con un motore già fuori produzione, sei vaccinato no?

ok, è bellissima, ma sono 20 anni che la vediamo in giro, è inutile riempire il forum di foto di una moto che conoscono anche i sassi  

1°: impara a quotare perchè sei pietoso ;
2°: aspettavo la rituale domanda da bar...e ti rispondo che io raramente supero i 150 in autostrada e che giunto alla soglia dei 6 mila giri su TA di solito cambio, privilegiando il tiro ai bassi e la 'burrosità' turistica del V2, quindi generalmente guido allegro, ma padrone di me e del mezzo (anche se non degli altri, purtroppo );
3°: su una stradale (e qui nemmeno Orioli o il Doc in persona mi farebbero cambiar idea!) sportiva arrivato a 6 mila giri NON cambio la marcina, bensì ruoto di sana lena la manopola del gas fino a godermi i 13-14mila e ciò significa velocità in cui si rischia ben di più;
4°: si, ho comprato dei best sellers a 4 ruote ed ora a 2. Prontissimo a rifarlo . Sicuro di non aver bisogno di certezze, nella vita?

Cos'è...il fatto che una moto sulla breccia da 20 anni (che poi la XL600V è nata nell'87 e la 650 nel 2000 completamente rivista) dia la biada a una V-Strom sul mercato da pochi mesi ti rende nervoso ? Quasi 2.200 unità di TA immatricolate a giugno 2004, nonostante le voci di cambio modello, contro le circa 1.600 V-Strom che pure costa di listino 1 milione meno... ma che vorrà mai dire? Forse che ci sono troppe Honda immatricolate a Km0 che falsano il mercato ??

Ti ringrazio, questo chiamasi forum utile e non costellato da sterile polemica gratuita !