ovviamente va molto meno, ma che casso di domande fai....

sul discorso astra gsi non credo che in montagna sarebbe penalizzata....anzi......certo che se la guida un demente...

Io invece credo di si...almeno usandola cristianamente...l'Ibiza era molto più scattante in montagna della Bravo, anche se aveva 12CV in meno...questo xché in 2a o in 3a in salita riprendeva subito entrata in zona turbo, mentre la Bravo bisognava tenerla over 4000 x farla andare...alla fine poi forse è solo una questione di voglia di impiccare il motore...tenendola fra i 4500 e i 6000 il passo probabilmente è molto simile, certo che è molto più facile tenere un TD fra i 2000 e i 4000 piuttosto che un benzina fra i 4000 e 6000...

Evidentemente hai scarsa dimestichezza coi TDI molto tirati.
Io posso dirti che con la mia Astra '91 GSI 2.0 16V avente ca. 165cv con chiptuning by Carenini Racing (PD), senza cat e sonda lambda (andavo a rossa), scarico artigianale, filtro K/N, spesse volte sfrizionavo sotto il regime di coppia max, appunto a 5.000giri (poi dalla serie '94 --> adeguato a 4.800). Gran motore e buon telaio (barra stabilizzatrice ant.-post.), ma 'scarico' sotto, comunque meglio di tanti altri dell'epoca (VW-Renault-etc.). Un percorso salita IMHO la svantaggia, a favore di unità motrici piene in basso.

L'ibiza però può comunque vantare una potenza superiore  
Andrebbe inoltre paragonata con vetture dello stesso segmento, tipo R5 GT Turbo o Clio I Williams, ed in quel caso non so se ne uscirebbe vincitrice.
Nel segmento C, a titolo di esempio, una 147 JTD 16v oppure una Golf 2.0 TDI uscirebbero probabilmente sconfitte non solo dall'Astra, ma addirittura da una Golf II GTI 16v, che, almeno in accelerazione, potrebbe lascierle dietro entrambe di un bel po'.  

Non sai?! Si che lo sai...non solo non uscirebbe vincitrice...verrebbe ANNIENTATA!!!!

allora per me un tdi non sarà mai tirato o sportivo, per me un tdi sarà buono solo per trainare o consumar meno,

io son convinto che un'astra guidata come si deve in montagna non abbia grossi problemi con un tdi, ma ti parlo di guidare una macchina e non solo di accelerare dopo aver fatto una curva, certo il motore sarà più impiccato ma se son su una macchina sportiva e sto tirando non vedo altri modi di utilizzo....

Ahiaiai, allora la S2000 è messa male
Meglio la Alfa GT 3200 che abbiamo visto sabato, l'auto journal parla entusiasticamente del motore, come prestazioni (accelerazioni a livello di Nissan 350 Z e riprese a livello di 911), e come sound, per loro, lo dicono da sempre, è al top. Consumi elevati, ma si sa, pazienza.
Ha anche un bel bagagliaio, io sono contro i coupè, ma non quelli col portellone.
Mi pendero due crick da gommista per parcheggiarla al mare
Comunque, se mai decidessi di comprarla, quella o qualunque altra, dopo avervi conosciuti, ora so come fare:

Fase 1: indagine di mercato, Homer, enciclopedia della vendita auto in Italia

Fase 2: trattativa: uncavaliere, si fa fare uno sconto almeno doppio di quello che otterrei io

Fase 3: pagare, vabbè quello lo faccio io

diciamo che contro un 5 turbo in montagna sarebbero più le macchine che uscirebbero sconfitte rispetto a quelle che potrebbero vantare di esserle state davanti, tdi jtd o cose del genere un 5 turbo non le prende manco in considerazione.....

non mi hai nominato, quindi vuol dire che rientro nella fase 4....

fase 4 test vettura

(il mio giretto sulla tesis ti dovrebbe aver convinto......)

Ho dimenticato EMI. Ah già, lui decide che macchina devo comprare A questo servono gli amici

veramente mi ero proposto per la fase 4......

PS comunque è stato un piacere conoscerti

La mia era di serie e non era affatto scarica di "sotto" (ma questo ce lo siamo detti piu' volte).

Per me la tdi da 160 cv se la beve senza la minima fatica.  

allora o io e te ci siam fumati l'impossibile, oppure qualcuno ha scelto un confronto tra auto sbagliate....

direi che in ogni caso i pistoniani hanno ottimi fornitori  

IMHO, dipende dalla strada:
- con allunghi brevi è favorito il gasoleo  
- con allunghi constistenti il benzina  

Non avevo ancora letto la tua fase 4, che diventa fase 5.

Noooo, dalla fase 5 siete banditi:

TU, per prova Thesis di uncavaliere, Losna per chiara fama di scassamacchine

Anche per me è stato un piacere
Dopo Pasqua combiniamo per la S2000 Ma stavolta telefono e prenoto la prova, per evitare figuracce. Mi sa che gli trovi meno difetti della Prius