eh eh l'eterna diatriba continua , diesel versus benzina , sempiterna rivalità.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Anzitutto gira sino a 4800 giri/min e sono proprio curioso di vedere all' opera il turbocmpressore multistadio appplicato a quel motore.

Il peso Losna non è sicuramente 2200 kg ma si puo' ipotizzare sui 1700 kg (sedan) in quanto il peso della 530d è sui 1600 arrotondando...

275cv per 560 Nm di cui già 500 disponibili a 1500 giri  

Cambio automatico obbligatorio...

Certo che no, ma se ripeschi il test qui pubblicato (o su IDAnet catalogato nelle prove idane, lì è più facile da trovare) ti renderai conto che mi aspettavo maggior cattiveria. Forse le Deltone mi avevano abituato bene (o male, a seconda delle visuali).
C'è poco da fare, o una macchina a benzina è incazzata o non mi cattura. DEVE pattinare da sè in seconda e terza in piena accelerazione, tanto per darti un'idea di come vorrei che fosse. Elasticità, dolcezza, confort, linearità (bleah!) già me le sciroppo su Seppia&C., figurati se devo 'uploadarmele' anche su un benzina ! Tu dici che 'sono buono' solo sul dritto....vorrei che dessi un'occhietto alle spalle delle Primacy della Seppia dopo 10.000km !! Sono nevrotico alla guida....tirare mi è necessario come un ansiolitico lo è per un iperteso . E molti benzina del nuovo millennio sono insoddisfacenti. Se ne avrò l'occasione, più avanti mi cercherò una Deltona Evoluzione, l'ultimo prodotto cazzuto di casa Lancia.

Oddio, chi è totalmente realizzato della propria auto scagli il primo pistone ! Direi che il TDI130 4x4 non mi ha, sin dapprincipio, sollevato clamorose scariche di entusiasmo, contavo molto sulla sua ipotetica revisione elettronica. E così fu. Altri fattori hanno avuto la priorità, sicurezza, auto nuova da 'riempire' per altri 4 anni di onesto servizio e perchè no, un certo appagamento nel possederla-guidarla...!! Adesso, da chippata, va benone, ma non è un'auto potente e veloce, perlomeno non rientra nell'ideale che io detengo di auto sportiva con tale rapportabile DNA. E' brillante e stabile più di altre, tutto qui...per lavoro e famiglia è ok ed il prezzo è giusto, da nuova e da usata.
Dai su...sembra di ripetere uguale poesia per la 54esima volta, sforzatevi di capire la prassi dei dieselisti x forza, senza cadere nella retorica. Ci vorrebbe un manualetto dove copiincollare di volta in volta i passi salienti, che cavolo!!!

lasciamo stare il walt che è come un mio amico....riuscerebbe a farsi chippare la 535d....

il mio discorso è questo....metti che ti compri la 166 M-jet.....OVVIAMENTE ti aspetterai dopo tutte le lodi delle testate che polverizzi letteralmente la tua "obsoleta" uni-jet.....ma scopri alla fine che non è così...che i 175cv che hai (profumatamente) pagato all'acquisto non solo non polverizzano i vecchi 140cv...ma che fanno pure un pò fatica a staccarseli di dosso.......qualche dubbio sul progresso ti verrà no?

il fatto che giri fino a 4800 non è mica un record....ci riesco pure io 1a, 2a, e 3a

tant'è che un mio compagno mi ha detto "...te dovevi comprarti il 2.8 V6....mica il TDI..."

E mica una golf.... ma questo era sottinteso

vabbè...era un esempio vicino...sennò tiravo fuori la Uno TurboD con linea rossa a 5500

compra una R32......magari riesci a partire