Fatemi fantasticare un po'. Mettiamo che potessi permettermi una terza macchina usata per un tetto massimo di 5000 euro (circa, comprensivi di passaggio + assicurazione 1o anno).

Ecco i requisiti:
- Benzina
- 0-100 < 7.5 secondi
- 4 cilindri, se son di piu' meglio
- Robusta: deve vivere sempre all'aperto
- 4-5 posti.
- Ricambi facili

Dateci dentro

Oddio, questa sì che è una domanda impegnativa!!!
Dunque, dunque.........
Il requisito dell'accelerazione è quello tosto, comunque:

a) Golf II GTI 16V
b)Golf II GTI G60
c) Renault 5 GT Turbo (è un po' da tamarri, però)
d) Clio 16V prima serie
e)Astra prima serie 2.0 16V GSI (ce la aveva un mio amico ed era un proiettileeeeeeeeee.....)

.... e poi mi fermo  

R5 Turbo e Astra 2.0 GSI escluse visto che le ho gia' avute  

Le golf non mi interessano.. non mi hanno mai acchiappato... magari invece una Corrado G60  

E l'R5 è da tamarri  

Macchina da tamarri il 5 turbo? Non bestemmiamo per favore.......

Io fossi in te andrei su una uno turbo II serie, trovi praticamente tutti i ricambi senza problemi, due colpetti di la, uno di qua e vola, senza contare che ti avanzerebbero almeno 2000 euris.....

Andrea, avresti ancora dubbi sul Uebbmastro?

Uno Turbo i.e.

quotazioni 4R:
Alfa 164 2.0 V6 turbo Super del 1998 a 1650 euro
o GTV 2.0 V6 turbo del 1996 a 4300
BMW 328i del 1994 a 4450 euro
k 2000 turbo 1995 4350 euro
a 4500 euro troveresti anche delle Audi A4 1.8 turbo ma non credo siano sotto i 7,5 sec

Dai... la uno turbo... inutile dirvi che da ex r5turbista non posso nemmeno prenderla in considerazione a livello culturale....

Piuttosto una Escort 1.6 turbo....

Bene bene.... e già siamo mooooolto piu' inquadrati... e ci sono pure 2 cilindri in piu'... bravo valerio.

Per carità, il uebbmastro non si tocca  
Mi ha fatto ridere la faccenda della macchina da tamarri visto che l'ha avuta  
Scherzi a parte, "tamarro è chi il tamarro fa".

ok alura ti capisco, ma il discorso è favorevole alla uno quando mi parli di reperibilità e costo dei ricambi...

La escort 1.6 evita ti prego

Allora ai tempi della 5 ero tamarro  

Dammi le ragioni... grazie (sul serio, non ironizzo).

certo volentieri,

La scatola del cambio è la prima indiziata,
con in più il problema che i ricambi li devi aspettare per un'eternità,

I giunti sono il secondo problema, specie se la pressione di sovralimentazione non è più di serie, (il ricambio in questo caso si trova ma è fastidioso cambiarli con una certa frequenza...)

Carrozzeria soggetta a ruggine nella zona degli attacchi delle sospensioni posteriori (e questo per una vettura che dorme all'aperto è un grosso difetto)

Le prime avevano problemi di elettronica e qualche esemplare lamentava rotture del turbo causa eccessivo riscaldamento

A questo punto 1600cc per 1600cc è decisamente meglio una delta turbo

Guarda...le uniche soluzioni praticabili che soddisfino i punti 4 e 6 sono Uno turbo e Punto GT...quest'ultima tra l'altro si pistola molto facilmente e con ottimi risultati! Se no una soluzione più economica dal p.d.v. gestionale è qualche giocattolo più in la con gli anni...magari costa di più di manutenzione/ricambi però se si riesce a evitare il bollo su auto da minimo 150CV è meglio! Io mi gioco (a trovarla però) la solita 75 turbo (per il bollo bisogna aspettare qualche anno ancora)...