Ore 8.05. Sono già in ufficio. squilla il telefono e dall'altro capo c'è mia moglie che singhiozzante mi dice:"Ho combinato un disastro!"
Subito penso: "Ha fatto un incidente"
Ed invece no! Uscendo dal box ha letteralmente divelto lo specchietto retrovisore destro della mia amata Fiesta e non contenta ha perso i pochi pezzi non ancora rotti per strada  
Dopo averla rassicurata che non era poi un dramma così grave da far intervenire l'ONU, (l'importante è non farsi del male e non andare addosso a qualcuno) è sorta spontanea la domanda: "Quanto costa sostituire l'intero specchietto retrovisore verniciato della Fiesta 1.2 3 porte del 1996?"
Se qualcuno mi può aiutare indicandomi all'incirca il costo della sostituzione, posso comunicare a mia moglie quante ore di straordiario deve farsi per pagarlo!
Grazie a tutti Francesco

Quisquilie...
Pensa se avesse avuto un Touareg: lo specchietto sarebbe rimasto intero, ma avrebbe lesionato la struttura portante della casa......

Beh, su questa affermazione ti devo contraddire!
Non che sia un pilota da F1, ma mia moglie guida molto bene, solo che è passata alla Fiesta solo da un mese e non ha ancora preso le misure. Prima ha sempre guidato una Panda e in 8 anni ci ha fatto 100.000 km con un solo piccolo graffio sul passaruota.  .
Io ho fatto ben di peggio in 11 anni e 150.000 km.
Le donne, secondo me, sono solo impacciate nelle manovre, ma giudano spesso in modo più prudente dell'uomo.
Comunque non mi sembra il caso di aprire una polemica su chi guida meglio   secondo me che va a piedi  

la mia risposta era per Mauring, comunque è vero che il bello e il brutto esiste in tutte le categorie!!

ma serve davvero?
Io mio mecca non è poi così convinto.
Non so se ne vale la pena.
Tu che l'hai provato, cosa consigli?

Causa principale di incidente femminile: errore di valutazione spaziale (percezione degli ingombri del veicolo), tipicamente in manovra.
Causa principale di incidente maschile: sovrastima delle proprie capacita' di guida (perdita di controllo del veicolo oppure manovra azzardata).

Questo non lo dico io, lo dicono le statistiche delle compagnie di assicurazioni sulle cause degli incidenti. In soldoni, e' molto piu' facile che una donna ammacchi un parafango al vicino uscendo da un parcheggio, mentre e' molto piu' facile che un uomo al volante entri lungo in una curva e si pianti contro il poveraccio che veniva in senso opposto.

Mia moglie .. lo sapete  
Un mio collega, lunedi pomeriggio: frontale dopo una curva   Fortunatamente con pochi danni a persone.
E' la prova di quanto detto da Phormula  

la mia di moglie , o futura va ma oramai ci siamo , guida benino. Due appunti. Primo , il camion non è un ferocissimo tirannosauro che appena lo superi ti mangia la macchina. E' inutile farsi venire le palpitazioni , quando c'è strada e spazio  sufficente si sorpassa !!!!!!!!!!!!!
Secondo :
La macchian ha un ingombro perimetrale ben definito. Tra plastica e Muro vince immancabilmente il secondo. L'auto non è adattabile alle svolte da farsi. Non si può rimpicciolire.

Eheheheh  

Eppure conosco almeno due persone (colleghi) che fanno spesso la MI-TO che se la fanno addosso ad ogni sorpasso di camion. Una sindrome !

1) Questione cambi marcia: perfettamente d'accordo. La mia ragazza guida una 106 1.4 vecchiotta e tira sempre le marce a 4000 giri perché le piace la guida brillante (non guida male tutto sommato,a parte la cronica idiosincrasia femminile per i parcheggi). Il problema è che fa la stessa cosa quando guida (molto raramente) la mia Ibiza TDI. Ho tentato di spiegarle che avendo il limitatore a 4500 giri (contro i 6500 della sua) tirare le marce a 3000 è come per la sua andare a 4500-5000...inoltre che col diesel non serve perché basta sfruttare la coppia tenendo il motore fra i 1500 e i 2500giri...ma niente da fare,ovviamente si è incazzata xché "ho sempre ragione io e se non mi va bene come guida basta che guidi io". La mia capa ha un Freelander 1.8 e guida come una pazza furiosa (molto bene devo dire), tira sempre le marce fino a 5000 giri (altrimenti quel coso non si muove) e riesce a fare 6 con un litro fisso. La settimana scorsa eravamo in autostrada con la Multipla JTD e tutte le volte che arrivavamo dietro una macchina lenta (120-130) bram,dentro la quarta a 4000 giri...ma che caz! Le ho spiegato che con il diesel si può tranquillamente riprendere in 5a da quelle velocità e non si perde tempo ma "non è brillante come se scalo"...povera macchina,quanto soffrivo
2)Sorpassi su A4: ragazzi,è davvero stretta quella autostrada...quando 2 camion si superano (specie in corrispondenza dei vecchi viadotti dove lo spartitraffico centrale si allarga per far posto al pilastro) infilare una macchina specie un po' grande è sempre un terno al lotto! Io non mi spavento se non quando piove forte, però ogni tanto quando mi butto nel varco trattengo il respiro!!!!

Se serve ?
Altroche' !!

Pero' dev'essere roba professionale, non quelle schifezze del supermercato.

Con l'olio racing dentro al cambio, praticamente non lo riconosci piu'. Le marce entrano con un facilita' estrema anche a temperature rigide, per non parlare di quando e' caldo. Una volta era venuto in officina dal mio amico uno disperato con una 106 Rallye con il cambio che grattava e si impuntava. Messo quell'olio ogni difetto e' sparito !!!  

In piu' il trattamento ceramico (attenzione che dev'essere quello specifico per il cambio, non per l'olio motore!!!!) riduce gli attriti, l'usura e la rumorosita'.

Io ho messo il trattamento ceramico anche sull'olio motore di tutte le mie autovetture e devo dire che ne sono molto soddisfatto.  La Ritmo 105 consumava un po' di olio (ha 270.000 Km.....ehm....) e dopo quel trattamento  il consumo di olio si e' dimezzato (1 litro ogni 6.000Km invece di 3000), il motore mi sembra piu' silenzioso e prende i giri meglio.

Si questo e' vero. Critico l'inchiodata proprio in fase di sorpasso di un camion. E' una cosa che non sopporto. O vado o non vado, non ho bisogno di essere di fianco al camion per decidere.
Invece sti esseri arrivano in prox del camion e poi inchiodano per superarlo piano piano....

Ecco credo di essermi spiegato meglio.

puoi suggerirmi delle marche per motiria banzina aspirati e i loro relativi cambi?
Grazie  , Mauring  

Anche perché il più delle volte non è necessario ed è causato da con-mano-sx-che-tiene-il-telefonino-sull'orecchio-dx-e-mano-dx-sulla-leva-del-cambio...reazione abituale? Abbaglianti e claxon fissi per tutta la durata del sorpasso+affiancamento con insulti e,visto che regolarmente il tipo/a reclama la sua ragione (sempre parlando al telefonino), conditi da dito medio ben alzato

Uno di questi giorni passo dal mio amico meccanico e me lo faccio dire. Io ormai i barattoli li ho buttati e non mi ricordo il nome. Il trattamento dura 60.000 Km, e' una specie di melassa biancastra (rossa per quello del cambio), che aggiungi all'olio a motore caldo. Poi fai subito un po' di chilometri per mescolarlo bene. Mi sembra costi sui 65 euro per il trattamento olio motore e altrettanti per il cambio.  

Non so, pero', se lo trovi facilmente in commercio, perche' molte volte sono cose che hanno solo le officine e vengono vendute a cartoni, non singolarmente. Anche l'olio motore racing che ho messo sul biturbo (Motul V300 Le Mans) non lo trovi certo dall'autoricambi all'angolo.... . Me l'hanno procurato dei personaggi che preparano auto per le gare in salita.
Comunque mi faro' dire e riferiro'.