Io il 1.4 da 75 cv lo ho provato su una Golf IV. Ovviamente, la macchina pesava meno della serie attuale, e questa è una premessa che mi sembra doverosa.
Comunque: a me è parso un motore onesto. Rispetto alla Bravo 1.4 12V che avevo non ho notato, "al tatto", una grande differenza di prestazioni, anzi, il VW mi sembrava anche un po' meglio come regolarità di funzionamento. Certo, non bisognava aspettarsi prestazioni da urlo, ma aveva un buonoi scatto e poteva sostenere buone medie autostradali. Unico neo, la ripresa, che costringeva spesso a scalare fino alla terza per un sorpasso decente.
Sulla serie attuale potrebbe andare bene per chi ha uno stile di guida turistico senza badare alle prestazioni, ulteriormente penalizzate dalla massa della vettura. Ma se in autostrada vai a 120/130 e non ti serve uno scatto da supersportiva, sarebbe l'edeale per avere comunque una Golf ad un prezzo non esagerato, con costi di esercizio (bollo e assicurazione) decisamente contenuti.
Si potrebbe dire, forse, che alla luce della commercializzazione del nuovo 1.4 FSI, che non costa tanto di più ed ha una potenza più adeguata, potrebbe uscire presto di produzione.

L'azienda per cui lavoro, presso un impianto in Germania ha una decina di Golf IV (1,4 benzina o 1,9 SDI aspirate) che vengono usate dalla manutenzione per spostarsi all'interno dell'impianto, dai fattorini per le commissioni eccetera eccetera.
Sono versioni base, non hanno nemmeno il climatizzatore e aqualcuna mancano i vetri elettrici e la chiusura centralizzata. Però il loro dovere lo fanno benissimo, nonostante siano le classiche macchine che tutti usano e nessuno cura.
Un costruttore che vuole fare grandi numeri con un modello del segmento C deve avere una gamma che possa accontentare il maggior numero possibile di utenti.